Plano Citroën E 3091 — Transmisión hidrostática del vehículo L, 2ª generación

En este documento

Este documento es un plano técnico industrial de la Société Anonyme Automobiles Citroën, referenciado E 3091, relativo a la « T.H. du véhicule L 2ᵉ Génération » p. 2. « T.H. » designa la transmisión hidrostática, como atestigua el cajetín completo: « DÉSIGN : Transmission hydrostatique, 2ᵉ génération » p. 2.

El dibujo

El plano representa en corte un conjunto mecánico complejo: un cárter con varios pistones o cilindros alineados en fila oblicua, evocando un «barrilete» o grupo de cilindros inclinados, así como dos subconjuntos separados en la parte inferior izquierda, dibujados en forma de varillas cilíndricas roscadas en un extremo p. 2.

El cajetín de identificación

El cajetín menciona: « DESSIN : Mailocheau », una fecha « 7.3.7[incierto : 6] », el servicio emisor « 5° B.E.A. » y la mención « SOCIÉTÉ ANONYME AUTOMOBILES CITROËN – REPRODUCTION INTERDITE » p. 2. Los campos « MATIÈRE », « TRAITEMENT », « REVÊTEMENT » y « POIDS » figuran en casillas vacías. Una anotación manuscrita « L 74 » aparece en la parte superior derecha del dibujo, acompañada de un sello poco legible p. 2.

La fecha manuscrita del cajetín, aunque incierta en el último dígito, sugiere un « 7.3.7[6 ?] », es decir, potencialmente el 7 de marzo de 1976 — pero esta lectura sigue siendo incierta y no puede afirmarse con certeza p. 2.

Contexto

El «vehículo L» evocado en este plano corresponde, en el vocabulario interno de Citroën de la época, a un proyecto de investigación o desarrollo identificado por una letra-código — práctica común en el fabricante para designar estudios antes de su nombre comercial definitivo. Las siglas « B.E.A. » remiten al Bureau d'Études Automobiles (Oficina de Estudios Automovilísticos) de Citroën, donde Paul Magès dirigía las investigaciones sobre la transmisión hidrostática desde principios de los años 1960.

La transmisión hidrostática, alternativa contemplada a la caja de cambios clásica, se basaba en un principio de transferencia de potencia por fluido bajo presión entre una bomba y uno o varios motores hidráulicos, permitiendo una variación continua de la desmultiplicación — un eje de investigación que Magès persiguió sobre varias generaciones de prototipos durante más de una década.

Mirada de archivista

Este plano E 3091 parece documentar una etapa avanzada del programa de transmisión hidrostática, designada aquí « 2ᵉ génération », probablemente posterior a los trabajos sobre la transmisión hidrostática del GS (1974) y a las reflexiones consignadas en la nota manuscrita de Magès sobre el «Problema transmisión vehículo L» (25 de noviembre de 1973), que trata sobre el mismo vehículo designado por la letra « L ».

La presencia del nombre del dibujante « Mailocheau » y la referencia al « 5° B.E.A. » p. 2 sitúan este documento en el circuito normal de producción de los planos de la oficina de estudios Citroën. Ilustra, a su escala modesta pero precisa, la persistencia del proyecto de transmisión hidrostática llevado por Magès hasta mediados de los años 1970, en la continuidad de la carpeta « Transmission hydrostatique 59-74 » que parece agrupar el conjunto de esta investigación de largo aliento.