Planos técnicos Citroën — Transmisión hidrostática GS, serie E106B (P.7245)

En este documento

Estas dos páginas reúnen planos técnicos industriales Citroën dedicados a un mecanismo de la serie E106B, que llevan las referencias P.7245 (repetida tres veces en la página 4) y P.8112 (sello en la parte inferior de la página 3).

Página 3: nomenclatura detallada de un subconjunto

La página 3 presenta un plano en corte complejo, rodeado por una masa de referencias manuscritas conectadas al dibujo por líneas finas: códigos de piezas («E106B-3129», «E106B-3161a», etc.), tornillos normalizados («Vis HM6-16», «ZD3368200U»), rodamientos SKF («SKF.NU.420. φ.150.113.24»), circlips, arandelas, bolas («bille φ.6», «46 billes φ.4»). Varias cotas numéricas aparecen en la columna central (5.443860, 5.454.645, 5.444072…), sin que se puedan vincular con certeza a una pieza precisa debido a la dificultad de lectura.

Dos áreas de título nombran funciones del mecanismo: una «Toma de [controlador]» y una «Toma de accionamiento del regulador para D.R.A.» p. 3, lo que sitúa el conjunto dentro de un sistema de regulación. Una anotación evoca una «inclinación 8°» en una varilla oblicua (p. 3, incierto), y otra menciona un «Plano de apoyo motor-caja» con la cota «35.975» p. 3.

El cajetín oficial, muy deteriorado, conserva las siglas CITROËN, la mención «Société Anonyme», los campos «DESSINE / VERIFIE / TRAITEMENT / REVETEMENT / POIDS» (DIBUJADO / VERIFICADO / TRATAMIENTO / REVESTIMIENTO / PESO), y un número «E1068-3498» p. 3, además del sello «P.8112».

Página 4: vistas de conjunto en corte

La página 4 es un plano desplegable más amplio, con varias vistas en corte coloreadas (rosa, amarillo, azul claro) y no coloreadas: un corte longitudinal que muestra piñones y ejes, un corte vertical con engranajes cónicos, una vista con eje estriado conectado a una junta o fuelle, una vista central con varillas/pistones internos, y una vista con un gran disco estriado rodeado de pernos (diferencial o plato de accionamiento). La referencia P.7245 figura tres veces, y también aparece un número «N° 207 3000». Un cajetín en la parte inferior derecha contiene una tabla poco legible.

Contexto

Como referencia externa al documento: la serie GS, lanzada por Citroën en 1970, fue objeto de investigaciones sobre transmisiones hidrostáticas llevadas a cabo en particular por el ingeniero Paul Magès, en continuidad con los trabajos iniciados en el 2 CV y el 3 CV desde los años 1960. Las siglas «D.R.A.» mencionadas en la página 3 podrían referirse a un órgano de regulación o de desmultiplicación automática, pero esta identificación no está confirmada por el documento mismo.

La cifra «P.7245» se inscribe en una numeración de proyectos Citroën típica de esa época, comparable a otras referencias del fondo (P.7994, P.8112).

Mirada del archivero

Estos planos pertenecen típicamente al trabajo de oficina técnica: no llevan la marca personal de Magès, pero ilustran la traducción en planos industriales normalizados (nomenclaturas de tornillos, rodamientos, cotas) de las investigaciones realizadas sobre la transmisión hidrostática. La mención «T.H.» visible en el cajetín de la página 3 confirma esta pertenencia al expediente más amplio de la transmisión hidrostática.

Parece que estas dos páginas documentan un mismo conjunto mecánico visto desde dos ángulos complementarios —el detalle de las fijaciones y cojinetes p. 3 y la vista de conjunto de los trenes de engranajes p. 4— en lugar de dos mecanismos distintos.

Estos planos probablemente encuentran su lugar en el mismo expediente que el Plano Citroën E 3091 — Transmisión hidrostática del vehículo L, 2ª generación, fechado en el mismo año 1974, y complementan la Página de portada de la carpeta «Transmisión hidrostática 59-74» que parece agrupar el conjunto de estos estudios.