Nota manuscrita del 28 de agosto de 1963 a Paul Magès sobre un endurecimiento de las marchas de un DS

En este documento

El señalamiento de un endurecimiento

Un billete interno, fechado el 28/8/63, es dirigido por un corresponsal identificado solo por un nombre de pila («André», según la firma) a Paul Magès. Informa que el Sr. Valter («después de rodar») ha constatado, en el DS de servicio —probablemente un «90S» según la anotación al margen— un endurecimiento del cambio de marchas en ciertas condiciones p. 24.

El autor estima que «este coche debe interesarle» y propone ponerlo a disposición de Magès p. 24.

Dos cuestiones técnicas pendientes

El billete plantea luego dos temas, subrayados en rojo en el documento:

• a) «1ª sincronizada en DS = D 73»
• b) «Dirección con retorno asegurado = D 79»

El autor pregunta si estas dos mejoras están «lo suficientemente avanzadas para considerar su lanzamiento en serie, en un plazo tan cercano» p. 24.

Anotaciones y seguimiento

Una nota complementaria, en tinta diferente, precisa que el Sr. Walter explicó el fenómeno constatado tras ser alertado, sin mostrarse sorprendido. Se le encarga reproducir la anomalía y verificar la eficacia de un «desbloqueo» o de una «reducción de dureza» maniobrando la palanca de embrague a mano p. 24.

Una última mención, fechada el 10/9/63, informa la respuesta del Sr. Walter: «no cambia nada» p. 24.

Contexto

Este billete se inscribe en el día a día de la oficina de estudios de Citroën a principios de los años 1960, periodo en el que el DS, lanzado en 1955, conoce evoluciones continuas de su mecánica y de su suspensión hidroneumática —ámbito del cual Paul Magès es el inventor reconocido.

La mención de una «1ª sincronizada» y de una «dirección con retorno» remite a temas clásicos de perfeccionamiento automovilístico de la época (caja de cambios, dirección asistida), sin que el documento permita decir más sobre su contenido técnico preciso.

Mirada de archivista

Este billete manuscrito, breve y de lectura a veces difícil, ilustra la circulación rápida de informaciones entre probadores e ingenieros dentro de la oficina de estudios: un problema de campo (el endurecimiento de las marchas) es transmitido directamente a Magès, con una propuesta concreta de puesta a disposición del vehículo.

Parece que este documento pertenece a un conjunto más amplio de correspondencias del verano de 1963 que tratan de incidentes en la dirección de DS, como sugiere el posible acercamiento con la nota SNECMA sobre un accidente de dirección de DS 19 o las observaciones manuscritas que critican este informe. La cuestión b) del billete («dirección con retorno asegurado») podría así hacerse eco de estas preocupaciones contemporáneas, sin que el vínculo esté explícitamente establecido en el texto mismo.

La respuesta lacónica y negativa del Sr. Walter, añadida a posteriori, da a este pequeño billete un valor de rastro vivo del trabajo de prueba y puesta a punto llevado a cabo alrededor de Magès.