Esquema D.73 — Circuito hidráulico de mando de velocidades y embrague (DS, 1960)

En este documento

Esta lámina técnica, referenciada como Esquema D.73, se titula « CIRCUITO DE MANDO DE VELOCIDADES Y EMBRAGUE » e ilustra un caso de funcionamiento preciso: « 4ª marcha engranada, régimen motor 700 rpm, presión en los frenos delanteros > 10 kg/cm2 ».

Los subconjuntos representados

El esquema detalla varios órganos hidráulicos y mecánicos en corte:

• El bloque hidráulico, que comprende un « Corredera de preselector », una « Corredera de mando automático de velocidades », un « Mando manual de embrague » y una « Entrada HP » (alta presión).
• El regulador de caudal, en posición central, representado en corte cilíndrico.
• El regulador centrífugo, a la derecha, con sus anotaciones « Tornillo de purga », « frenos regulador », « Retorno al depósito », « Pinza de freno D.D. », « Bloqueo de reembrague » y « Ajuste de la velocidad de arranque ».
• Un « corrector de reembrague » (anotado manuscritamente, con la marca « 3 » subrayada), conectado a un « eje de mariposa (carburador) ».
• Un « cilindro de desembrague », acompañado de una anotación manuscrita que menciona un juego « en el radio » [valor incierto].
• La « tapa de caja de velocidades », en corte, con piezas numeradas del 1 al 4 y « AR ».

Anotaciones manuscritas

El documento lleva varias notas manuscritas: « corrector de reembrague » y « 3 » subrayado, « eje de mariposa (carburador) », una mención relativa a un juego de algunas micras a nivel del cilindro de desembrague, así como una nota poco legible que evoca un « reenvío en + » cerca del bloque hidráulico. Una línea roja sin texto figura también cerca del regulador centrífugo.

La parte inferior del esquema lleva la mención « DS. 1ª Sincronizada ».

Contexto

El título del archivo vincula este esquema a una evolución notoria de la transmisión de los Citroën DS: el reemplazo, hacia 1960, de la bomba de baja presión por un regulador centrífugo en el circuito de mando hidráulico de las velocidades y del embrague.

Esta transmisión semiautomática de mando hidráulico, sin pedal de embrague, constituye una de las innovaciones características del DS, en la continuidad de los trabajos de Paul Magès sobre la hidráulica aplicada al automóvil — campo donde es sobre todo conocido por la suspensión hidroneumática.

Mirada de archivista

Este esquema D.73 ilustra, en el detalle técnico, el funcionamiento del circuito combinado velocidades/embrague en un instante de funcionamiento precisamente definido (4ª velocidad, 700 rpm, presión frenos > 10 kg/cm2), lo que sugiere un uso de puesta a punto o de formación técnica más que una lámina de presentación general.

Las anotaciones manuscritas — corrector de reembrague, juego en el cilindro de desembrague, nota poco legible sobre un « reenvío » — hacen pensar que este documento sirvió de soporte de trabajo, probablemente anotado durante ensayos o verificaciones en el circuito p. 1.

La mención « DS. 1ª Sincronizada » en la parte inferior de la lámina parece situar este esquema en el contexto de una evolución precisa de la caja de velocidades del DS, pero su sentido exacto no está precisado en el documento.