Nota del Sr. Clément (Super Control) al Sr. Cadiou sobre el accidente del Sr. Mahoudeau

En este documento

Esta breve nota interna, fechada el 3 de julio de 1963 (fecha mecanografiada confirmada por la mención manuscrita « 3-07-63 »), está dirigida por el Sr. Clément, del servicio de Super Control de Citroën, al Sr. Cadiou, del B.E.A. (Oficina de Estudios Automotrices) p. 13.

Clément transmite a Cadiou dos archivos adjuntos:

• la fotocopia del informe del « Servicio de Control » de la S.N.E.C.M.A. relativo al accidente del Sr. Mahoudeau;
• la fotocopia de la respuesta de espera ya enviada por Citroën.

Concluye pidiendo a Cadiou « los elementos de una respuesta más explícita » p. 13, señal de que Citroën aún no había respondido de forma definitiva a la SNECMA sobre las causas del incidente.

El documento también lleva anotaciones manuscritas cuyo significado preciso sigue siendo incierto: una cifra « 24,75 » inscrita en diagonal, y una mención al margen « E.C. Mr Crauche » seguida de elementos ilegibles. Estas indicaciones no permiten extraer información aprovechable.

Por último, una página anterior o posterior se transparenta en negativo a través del papel, dejando adivinar fragmentos que evocan Villaroche, un « Director » y el Sr. P. Bertrand; pero este texto, visible solo por transparencia, pertenece a otro documento y no puede considerarse parte del contenido de esta página.

Contexto

La S.N.E.C.M.A. (Sociedad Nacional de Estudio y Construcción de Motores de Aviación) operaba entonces un centro de pruebas en Villaroche, en Sena y Marne. En el verano de 1963, un incidente ocurrido en un DS 19 perteneciente a un empleado de la SNECMA, el Sr. Mahoudeau, había desencadenado un intercambio de correspondencia entre ambas empresas sobre un posible defecto de dirección.

Esta nota se inscribe en dicho intercambio: atestigua que Citroën, a través de su servicio de Super Control, buscaba obtener una pericia interna complementaria antes de responder oficialmente a la SNECMA.

En esta fecha, Paul Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925, trabaja allí desde hace casi veinte años como subresponsable del Super Control — el servicio mismo del que emana esta nota (Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre y plan de entrevista del 11 de mayo de 1969) ; es entonces, desde la presentación del DS el 6 de octubre de 1955, el ingeniero a cargo de la suspensión y de la dirección hidroneumática de este modelo.

Mirada del archivero

Este documento es una pieza de enlace más que un informe técnico: no contiene ningún análisis del incidente en sí, pero documenta el circuito administrativo seguido por el asunto en Citroën p. 13.

Permite situar cronológicamente el expediente Mahoudeau entre la primera alerta de la SNECMA, a finales de junio de 1963, como en la Carta de P. Mahoudeau (SNECMA) al Sr. Clément, y los análisis técnicos posteriores, como las Notas manuscritas que critican un informe SNECMA.

Parece que el Sr. Cadiou, del B.E.A., fue solicitado como enlace técnico susceptible de aportar una respuesta argumentada a un cliente importante — la SNECMA — cuyo incidente afectaba potencialmente a la fiabilidad de la dirección de los DS 19, tema al que Paul Magès, entonces subresponsable del servicio de Super Control del que emana esta nota, no era probablemente ajeno, aunque su nombre no aparezca explícitamente en este documento.