Incidente de dirección en un DS 19: carta de la SNECMA a Citroën (27 de junio de 1963)

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Esta carta está fechada el 27 de junio de 1963 y escrita desde Villaroche por P. Mahoudeau, de la SNECMA (Société Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviation), Centro de pruebas de Villaroche.

Está dirigida al Sr. Clément, jefe del servicio de supercontrol en Citroën, quai André Citroën en París.

Mahoudeau transmite a Clément una copia del informe elaborado por el servicio de control de la SNECMA «relativo al incidente de dirección ocurrido en mi coche DS I60 KL 77 que motivó su venida a Villaroche para un peritaje» p. 15. Pide a Clément que le haga conocer su opinión «sobre las observaciones y las conclusiones de este informe», con el objetivo de «sacar conclusiones válidas» p. 15.

La carta lleva un sello de registro «27 JUNIO 1963 – 03800». Se distingue en filigrana, bajo el texto, otro documento (probablemente el informe adjunto) que menciona «Naturaleza del incidente» y una fecha, «19 de mayo de 1963» — pero este texto, transparente, permanece ilegible en su mayor parte y no puede ser explotado con certeza.

Una anotación manuscrita al margen indica «X 35 – Partícula metálica magnética», probablemente añadida durante el tratamiento del expediente en Citroën.

Contexto

El DS 19, presentado el 6 de octubre de 1955, está equipado con la suspensión hidroneumática puesta a punto por Paul Magès — quien entró en Citroën en agosto de 1925 y era entonces subresponsable del Supercontrol (notas autobiográficas) —, así como de una dirección asistida integrada en el mismo circuito hidráulico — un sistema entonces muy innovador pero también fuente de inquietudes entre algunos usuarios en caso de mal funcionamiento.

La SNECMA, fabricante de motores aeronáuticos, mantenía con Citroën vínculos técnicos relacionados con la precisión de fabricación de las piezas hidráulicas; por lo tanto, no es sorprendente que uno de sus ingenieros, propietario de un DS, se dirija directamente a un responsable del control de calidad de la marca en caso de incidente.

El «servicio de supercontrol» mencionado designa la unidad encargada, en Citroën, de verificar la fiabilidad y la seguridad de los órganos sensibles del vehículo, incluida la dirección — el mismo servicio donde Paul Magès ejerció como subresponsable.

Mirada de archivero

Esta carta se inscribe en una serie de intercambios fechados en junio-julio de 1963 en torno a un mismo incidente de dirección en un DS 19, como lo atestiguan otras piezas del mismo expediente: la nota interna SNECMA n° 63/667 del 20 de junio de 1963, que parece ser el informe transmitido aquí, y la respuesta del Sr. Clément al Sr. Cadiou fechada el 3 de julio de 1963.

Aunque Paul Magès no es citado directamente en esta carta, el asunto toca el sistema hidráulico del cual fue el inventor y el servicio de Supercontrol que dirigió como segundo, lo que explica su presencia en sus archivos personales, como sugieren las notas manuscritas críticas conservadas en el mismo fondo.

La anotación «partícula metálica magnética» hace pensar que un desgaste o una contaminación del circuito hidráulico pudo ser evocado en los intercambios posteriores, pero nada en esta página permite afirmarlo con certeza.