Plano del cilindro D334-25a — mando hidráulico de los ejes de horquillas (1955)

Lámina acotada del cilindro D334-25a, dedicado a la 2ª, 3ª y 4ª velocidad, con tolerancias respecto a Ø1 y referencia a los conjuntos D334-45a y D334-49a.

1 / 1

Comprender este documento

En este documento

Este plano técnico se refiere al cilindro D334-25a, designado como «CILINDRO para mando hidráulico de los ejes de horquillas». La cota de referencia es Ø1 = 24 (mm), a partir de la cual se definen tolerancias de forma: excentricidad máxima de 0,1 (mencionada dos veces) y alabeo máximo de 0,2 % y 0,5 % p. 21.

El documento especifica que la pieza debe «satisfacer los planos D 334-45a y D 334-49a», planos de conjunto asociados p. 21.

Acotaciones y esquemas

Tres vistas técnicas figuran en la lámina:

un «CORTE.A» a escala 2, mostrando la pieza en corte con diámetros (Ø1, Ø2, Ø5), ángulos (10° a 15°, 5° a 10°, 35°) y tolerancias «aristas vivas — sin rebabas»;
una vista de detalle del extremo roscado/ranurado, con chaflán «Ch 1,5 máx a 45°» y cotas 24,15 -0,05 / 35 +0,2;
un pequeño esquema en la parte inferior derecha que lleva la mención «Plano admitido Ø=3 máx».

Tabla de variantes

Una tabla agrupa las cotas de dos referencias comparables:

N.º	Designación	Ø1	Ø2+0,05	Ø3-0,05/-0,15	Ø4±0,2	Ø5	Ø6+0,2/-0,2	L+0,2/-0,1	Peso Fab	Peso Lim	Pág.
D334-46a	Cilindro de 1ª y marcha atrás	1	15,8	15,5	16,5	10,994	21,6	9	52	55	p. 21
D334-25a	Cilindro de 2ª, 3ª y 4ª	1	18,3	16,75	19	13,494	22,6	11,5	59	63	p. 21

El cajetín administrativo indica una cadena de validación: dibujo por KOU J el 30-3-55, verificación por BASTIEN el 8-4-55, industrialización GUYETANT, así como las firmas del Labo (POMPON), M.T. (CANEAU) y B.E.A. (CADIOU) p. 21. El plano fue «lanzado por nota n.º 25141» y vinculado a los conjuntos D334-45a y D334-49a p. 21. Una mención manuscrita roja «54 a 57» aparece en el margen, añadida después del trazado p. 21. La línea «MODIF» enumera cuatro modificaciones numeradas (m1 a m4) con sus referencias de nota (25289, 25872, 26624, 26675) p. 21.

Contexto

Este tipo de pieza —cilindro de mando hidráulico de los ejes de horquillas— se inscribe en los mecanismos de caja de cambios de mando hidráulico desarrollados en Citroën en los años 1950, periodo en el que la empresa experimentaba ampliamente con la hidráulica aplicada a la transmisión, en paralelo a la suspensión hidroneumática desarrollada por Paul Magès. Las siglas «B.E.A.» remiten a la Oficina de Estudios Automovilísticos (Bureau d'Études Automobile) de Citroën. Esta información forma parte del conocimiento general sobre la empresa y no está enunciada en el documento mismo.

Mirada del archivero

La fecha del 8 de abril de 1955 corresponde precisamente a la verificación por BASTIEN inscrita en el cajetín p. 21; el dibujo en sí está fechado el 30 de marzo de 1955. Este plano documenta una variante técnica —«Cilindro de 2ª, 3ª y 4ª»— comparada directamente con la del D334-46a («1ª y marcha atrás») en la misma tabla, lo que sugiere una familia de piezas estandarizadas para diferentes combinaciones de relaciones p. 21.

La mención «54 a 57» relaciona esta pieza con un conjunto documental más amplio sobre los cilindros de desembrague/mando de este periodo, como lo atestigua el separador manuscrito «54 a 57 — Pistón, cilindro de desembrague». También podría ser útil compararlo con el plano del cuerpo D314-11, pieza de la misma familia de componentes hidráulicos de mando, aunque no esté explícitamente vinculado en el documento mismo.