Registros gráficos del tiempo de embrague en función de la velocidad de mando (17 de septiembre de 1933)

En este documento

Una página de cuaderno de pruebas milimetrado

Esta doble página de papel cuadriculado lleva curvas trazadas a lápiz, registradas durante una prueba fechada el «17-9-33» p. 22, es decir, el 17 de septiembre de 1933.

Parte izquierda: tiempo de embrague

La página superior presenta tres curvas anotadas «Ye 20», «Ye 40» y «Ye», que suben rápidamente y luego se estabilizan en una meseta. Un texto manuscrito vertical, parcialmente ilegible, evoca un «Tiempo de embrague en función [incierto] del valor [incierto] [ilegible] tirado [incierto] del mando» con la mención «9/9» p. 22. Dos llaves bajo las curvas indican duraciones de «1'» y «1'25» p. 22.

Parte derecha: velocidades del motor y del embrague

La página inferior lleva una escala vertical de valores (de 600 a 2400, con una escala paralela que va de 10 a 40) asociada a varias curvas. Unas anotaciones señalan una «pendiente debida a la ralentización del viento durante el desembrague» p. 22, así como duraciones «1'66», «embrague en 2"5» y «embrague en 5"» p. 22.

Las líneas de referencia están etiquetadas como «Duque», «Motor», «accel», «Disco de embrague» y «Plato motor del contactor / Motor» p. 22. Una flecha señala un punto de «Disparo / Embr» p. 22. En la parte inferior de la página figura la mención «Relación de reducción 1/100» p. 22.

Contexto

En 1933, Paul Magès trabaja en Citroën en una época en la que la empresa explora numerosas soluciones mecánicas para sus vehículos, siendo el embrague automático o semiautomático parte de las investigaciones de preguerra llevadas a cabo por varios fabricantes. Este tipo de registro gráfico, que mide un tiempo de respuesta mecánica en función de un mando, corresponde a una práctica clásica de prueba en taller de ese periodo, donde la instrumentación se basaba en gran medida en trazados manuales a lápiz sobre papel milimetrado.

Sin embargo, nada en el documento permite vincular esta prueba a un modelo o proyecto Citroën preciso: esta puesta en perspectiva permanece externa al archivo mismo.

Mirada del archivero

Este documento parece ser una hoja de mediciones brutas, probablemente procedente de un banco de pruebas o de un montaje experimental destinado a estudiar la respuesta de un sistema de embrague a un mando dado. La precisión de las duraciones anotadas («embrague en 2"5», «embrague en 5"») sugiere una preocupación por cuantificar un fenómeno mecánico fino, con el espíritu de ingeniero experimentador que caracterizará más tarde los trabajos de Magès sobre la suspensión hidroneumática.

La fecha «17-9-33» sitúa este registro en el mismo periodo que la carpeta manuscrita «1933» que enumera varios estudios técnicos, que menciona notablemente el «sincronizador» — un tema cercano a la cuestión del embrague abordada aquí. Es probable que esta página pertenezca al mismo conjunto de pruebas realizadas por Magès ese año, sin que se pueda afirmar con certeza a falta de elementos adicionales en el documento.