Nota Magès: comparación cifrada del resorte de gas DS y el resorte líquido Tayco (6 de marzo de 1961)

Ante la propuesta Tayco, Paul Magès calcula que un resorte líquido equivalente al resorte de gas del DS requeriría 32 litros de aceite frente a 0,750 litros — y concluye que la solución no tiene interés.

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Esta nota mecanografiada de dos páginas está redactada explícitamente "Tras la propuesta TAYCO (12.12.1960) TAYLOR DEVICES" p. 27 y firmada "Mr MAGES El 6/3/61" p. 28, lo que confirma y precisa la datación al día.

El cálculo de comparación

Magès parte del resorte de gas del DS 19: una esfera de 750 cm³ inflada a 60 kg/cm², utilizada a una presión de 100 kg/cm². Para una variación de carga del 10% (presión de 100 a 110 kg/cm²), el volumen de gas debe variar 40 cm³ p. 27.

Luego transpone este mismo desplazamiento de volumen a un resorte líquido, apoyándose en el módulo de compresibilidad de un aceite especial (aceite Comproil 118, citado con su fuente "Hydra Spring Division Wales-Strippit Co North Tonawanda NY - documento 1955"), retenido en 8000 kg/cm² p. 27.

El resultado del cálculo:

Sistema	Volumen necesario	Presión de uso	Página
Resorte de gas (DS)	0,750 litros	100 kg/cm²	p. 27-28
Resorte líquido equivalente	32 litros	100 kg/cm²	p. 28
Resorte líquido (presión duplicada)	8 litros	200 kg/cm²	p. 28
Suspensión hidroneumática (pruebas Citroën)	3 litros/rueda	150 kg/cm²	p. 28
Resorte de aire solo	9 litros (≈400 mm Ø)	5 kg/cm²	p. 28

Conclusiones de Magès

Juzga la solución "líquida" pura "no razonable", "ni siquiera para un camión" p. 28. Concluye que para una buena suspensión hace falta "una gran flexibilidad" y que hay que "utilizar gas a alta presión para disminuir el volumen" p. 28, siendo la vía hidroneumática a su juicio la única concebible para una suspensión de gas a alta presión "por el momento" p. 28.

Una nota final recuerda que "DOWTY tiene patentes de suspensión líquida desde al menos 1946" citando las patentes francesas 931.110 y 931.111 p. 28.

Contexto

La propuesta Tayco mencionada remite a la carta de Paul H. Taylor (Tayco Developments) a Citroën del 12 de diciembre de 1960, que presentaba un sistema de "Liquid Spring" competidor de la suspensión hidroneumática Citroën. El DS, lanzado en 1955, ya utilizaba esferas de gas a presión desarrolladas por Magès y su equipo.

Mirada del archivero

Este documento ilustra, al parecer, el método de trabajo de Magès: ante una propuesta técnica externa, produce un contracálculo riguroso y cifrado en lugar de una objeción de principio, para demostrar con números la inferioridad práctica de una solución competidora p. 27-28.

La referencia explícita a los documentos Wales-Strippit y a Dowty muestra que Magès sigue y compila una vigilancia técnica extensa sobre los resortes líquidos, como lo atestiguan otras piezas del mismo expediente, notablemente el boletín Wales "Hydra Springs" y las notas sobre la suspensión Dowty. Esta nota constituye probablemente la versión en limpio de los borradores manuscritos sobre el mismo tema.