Nota manuscrita de Magès sobre el reemplazo del diseño de la bomba y sus defectos de mecanizado (15/11/51)

En este documento

La nota, fechada el 15 de noviembre de 1951, anuncia que la bomba entonces en uso «va a ser reemplazada por un nuevo diseño Magès», con un accionamiento «en el eje de Mando del Ventilador». El texto especifica que el «plano en curso en el BEA el 15/11/51 va a reemplazar este diseño» p. 5.

Defectos de mecanizado señalados

Magès califica el mecanizado de la bomba existente de «inaceptable» y detalla dos puntos precisos:

El folio lleva una firma en la parte inferior derecha, ilegible en la transcripción, así como una regla graduada impresa en azul, probablemente relacionada con el soporte de papel utilizado y sin valor documental propio.

Contexto

El BEA (Oficina de Estudios Automovilísticos) designa, en Citroën, el servicio de diseño técnico donde trabajaba Paul Magès en esa época. A principios de la década de 1950, el ingeniero desarrollaba los principios de la suspensión hidroneumática que equipará más tarde al Citroën DS (1955), y las bombas hidráulicas constituían uno de los órganos críticos de este sistema, requiriendo una precisión de mecanizado muy fina — una holgura de algunas centésimas de milímetro pudiendo comprometer la estanqueidad y el funcionamiento del circuito.

Mirada de archivero

Esta nota corta pero precisa da testimonio del afán de rigor de Magès frente a las limitaciones industriales de fabricación. El rechazo explícito de un mecanizado considerado «inaceptable» p. 5, para una holgura de solo 0,005 en un cilindro de pequeño diámetro, ilustra las exigencias de tolerancia propias de los componentes hidráulicos que desarrollaba.

Se inscribe probablemente en la misma campaña de trabajo que el plano de bomba QM.399 D / E42.401 T y el plano E401.144c-147c anotado, fechados a finales de octubre de 1951, que documentan ya observaciones manuscritas sobre el mecanizado. La mención del mismo día (15/11/1951) en el plano de bomba con marca de posición sugiere que se trata de un expediente de trabajo seguido día a día, donde esta nota figuraría como síntesis o decisión que actúa el abandono del diseño criticado.