Plano E401.144c-147c con observaciones manuscritas de Magès sobre el mecanizado de la bomba

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El plano técnico

La página presenta un plano Citroën referenciado E401.144c.147c (con menciones asociadas E401.142c, E401.143c, E401.145c), sellado QM.399 D y E42401 T, que lleva el sello «VALABLE POUR EXAMEN» (VÁLIDO PARA EXAMEN) y el sello oficial de la «S.te A.me André Citroën» fechado el 29 de octubre de 1951. El cajetín técnico menciona también «Perineau 23/10/51» y la palabra «Ensemble» (Conjunto) inscrita a mano.

El esquema representa, en tinta azul, una pieza mecánica cilíndrica en corte —probablemente una bomba o un eje— con cotas que incluyen un diámetro anotado «145» repetido, así como referencias a piezas designadas «Circlips 27e» y las referencias E401.

Las observaciones manuscritas de Magès

Una larga anotación a lápiz, no firmada de forma legible, indica que «esta bomba va a ser reemplazada por un nuevo dibujo Magès» con un «accionamiento en el eje» del ventilador (mención parcialmente incierta) p. 3.

El texto precisa que un «plano en curso en el B.E.A.» debe reemplazar este dibujo, en la fecha del 15 de noviembre de 1951 p. 3.

Magès critica luego el mecanizado de la pieza, que juzga «inaceptable» p. 3:

Estas dos observaciones están fechadas el 15/11/51 y seguidas de una firma ilegible.

Contexto

El Bureau d'Études Automobiles (B.E.A.) de Citroën, mencionado aquí, es el servicio donde trabajaba Paul Magès en los años 1950 —era entonces subresponsable del Super-Control, redactor técnico autodidacta que entró en Citroën en agosto de 1925 (notas autobiográficas)—, periodo de desarrollo intenso de la suspensión hidroneumática cuyos primeros planos datan del 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática) y de los sistemas hidráulicos anexos destinados al futuro DS, presentado el 6 de octubre de 1955.

Las bombas hidráulicas de este tipo, accionadas por el eje de mando del ventilador del motor, son órganos clásicos del automóvil de esa época para la lubricación o la alimentación de circuitos bajo presión —un tema central de las investigaciones de Magès en este periodo.

Mirada de archivista

Este documento ilustra el papel de Magès no solo como diseñador sino como controlador de calidad exigente: rechaza explícitamente el mecanizado de una pieza juzgada demasiado imprecisa (juego de montaje, gargantas), lo que muestra el cuidado por el detalle mecánico que caracterizaba sus métodos.

La doble datación —sello del 29 de octubre de 1951 para el plano, anotación del 15 de noviembre de 1951 para la crítica— sugiere que este documento sirvió de soporte de trabajo durante varias semanas, probablemente releído y anotado tras una primera estimación.

Este plano se inscribe en una serie coherente con la carpeta anotada «Pompe mono auto-régulatrice» y la nota manuscrita de Magès del 15/11/51 sobre el reemplazo del dibujo de la bomba, que parece retomar y detallar las mismas críticas de mecanizado.