Notas manuscritas de Paul Magès: distribución de pesos y precio del vehículo G y L (1971)

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Distribución de pesos del vehículo G (p. 161)

Estas páginas reúnen cálculos manuscritos de Paul Magès fechados en 1971, dedicados al vehículo designado « G » y a su variante « L » derivada del « G Club ».

La página 161 detalla el peso en seco en orden de marcha del vehículo G: « Peso O.D.M. en seco = 853 kg (856,5 con 5ª) » p. 161. Este peso se distribuye en cuatro partidas expresadas en porcentaje y en kilogramos:

El detalle del « Equipamiento » enumera subpartidas cuantificadas (cristales, parachoques, asientos, electricidad, tapicería, calefacción, etc.), para un total de « Peso Total Carrocería » de 481,8 kg (56,5%) y un « Peso Total Mecánica » de 371,2 kg p. 161.

Comparación de precio G Confort / G Club

El precio del G Confort se fija en 11 809 F, desglosado en 6 584 F de mecánica y 5 225 F de carrocería; el del G Club en 12 700 F p. 161. Magès deduce un precio por kilo: 17,7 F/kg para la mecánica y 12,61 F/kg para la carrocería Club p. 161.

Estimación del vehículo L derivado del G Club (p. 162)

Para el vehículo L, « 4 cil transversal », el precio de la mecánica se estima en 8 810 F. La diferencia entre un bastidor único y la solución « cuna delantera + bastidor trasero » se evalúa en 50 F, más 100 F de suplemento de carrocería, para un total de 8 960 F p. 162.

Magès compara las superficies de los dos vehículos: G = 1,610 x 4,120 = 6,63 m² (peso por m² ≈ 73), L = 1,710 x 4,400 = 7,52 m², es decir, un aumento de 0,89 m² y una relación L/G ≈ 1,14 p. 162. Concluye que « el margen de garantía es extremadamente bajo » y anticipa dificultades de presentación, aunque juzga la comparación con el G Club « no ridícula » p. 162.

Notas de bastidor (p. 163)

La página 163, muy deteriorada, menciona cotas « GX DEL. 156 + TRAS. 95 = 251 » y un « Bastidor hoy - 298 con caucho y tornillería » p. 163, así como una cifra aislada « 14000 F » bajo la mención « OBSERVACIONES » escrita al revés; el resto del texto es ilegible.

Contexto

Las siglas « G » evocan, en la producción Citroën de principios de los años 1970, los estudios preparatorios que condujeron al lanzamiento del CX (1974); el « G Club » y su variante « L » corresponderían a niveles de acabado y motorización estudiados internamente. Estos elementos forman parte del conocimiento histórico general y no se explican como tales en el documento.

Mirada del archivero

Estas tres páginas ilustran el trabajo metódico de Paul Magès como ingeniero-economista del proyecto: no se limita a diseñar soluciones técnicas, sino que calcula su coste al kilogramo, comparando varias arquitecturas (bastidor único frente a cuna + bastidor trasero) y varios acabados.

El pasaje sobre el « margen de garantía extremadamente bajo » p. 162 parece traducir una tensión real entre las ambiciones de gama y las limitaciones de costes de desarrollo, probablemente discutida en una reunión — la lista de nombres en la parte superior de la página 161 (Barthélemy, Opron, Renaud...) sugiere un documento que circulaba entre varios interlocutores de la oficina de estudios.

La página 163, muy incompleta, no permite establecer un vínculo firme, pero su tema (bastidor, cálculo de costes) probablemente prolonga los cálculos de las páginas anteriores. Para situar este enfoque de cálculo de costes en la trayectoria de trabajo de Magès, se puede comparar este documento con las Notas de Paul Magès sobre el embrague y el mando de velocidades del DS (28 de marzo de 1961), que dan fe de un mismo rigor de ingeniero aplicado a otros órganos.