Solicitud de patente expediente 4.379: la válvula de tres vías con recubrimiento ajustable (20 de mayo de 1961)

En este documento

El problema: dos sistemas de válvulas, dos defectos

El texto, redactado para acompañar una solicitud de patente (expediente 4.379), comienza exponiendo pedagógicamente el funcionamiento de los distribuidores hidráulicos de corredera existentes.

El sistema de «centro abierto» tiene un caudal continuo y solo puede alimentar un circuito por bomba, pero permite un ajuste de presión fácil: la presión en la utilización U pasa de cero al máximo en una carrera igual a l + l' p. 34.

El sistema de «centro cerrado» puede, por el contrario, alimentar varios circuitos sin pérdida de energía, pero su ajuste de presión es mucho más difícil, haciendo que «la utilización de tal procedimiento para un servocontrol preciso sea prácticamente imposible» p. 34.

En ambos casos, la carrera total necesaria para hacer variar U de cero al máximo sigue siendo l + l', lo cual se considera «siempre perjudicial en el caso de servocontrol» p. 35.

El objetivo y el principio del recubrimiento ajustable

El objetivo declarado es acumular las ventajas de ambos sistemas sin sus defectos, reduciendo la carrera necesaria. Una nota manuscrita precisa que el «recubrimiento» no depende solo de la diferencia L - L', sino también del juego e y de la forma de las aristas A y A' p. 35.

Un distribuidor de prueba está mecanizado según la figura 3 de la patente: corredera de 6,35 mm de diámetro (1/4 de pulgada), con un juego en el alesaje comprendido entre 1 y 2 micras p. 35.

El montaje de prueba

El montaje incluye un tornillo V que regula la posición longitudinal de la corredera, medida por un comparador C, y una varilla T que regula su posición angular para modificar el recubrimiento. El orificio 3 está conectado a la alta presión (manómetro P), el orificio 5 a la utilización (manómetro U), el orificio 4 al escape hacia una probeta E p. 36.

Los resultados

Al ajustar la varilla T en la posición de «goteo», la presión U pasa progresivamente de cero a la presión máxima — 150 kg/cm² en este experimento — en menos de 5/100 de milímetro, sin aumento de fuga. Al aumentar aún más el recubrimiento (estanqueidad total, «centro cerrado»), es necesario desplazar la corredera más de 20/100 mm, con menos precisión p. 37.

El documento concluye que la solución de ajuste adoptada, descrita en la solicitud de patente con tres ejemplos de realización, permite obtener y retocar esta condición de «goteo» imposible de alcanzar económicamente por simple precisión de mecanizado. La nota está firmada «Magès», fechada el 20.5.61 p. 37. Este trabajo se inscribe en la larga carrera de Paul Magès en la oficina de estudios de Citroën, a la que se unió en 1925 y donde permaneció 49 años, hasta su jubilación en 1974 (notas autobiográficas ; fotografías de la jubilación).

Contexto

Como referencia general, las válvulas de corredera y el ajuste fino de la presión hidráulica son componentes clave de los sistemas de suspensión y dirección hidroneumáticos desarrollados por Citroën a partir de los años 1950, especialmente en el DS — presentado el 6 de octubre de 1955, unos años antes de esta solicitud de patente de 1961. El cuidado puesto aquí en la precisión micrométrica (juegos del orden de la micra, carreras de algunas centésimas de milímetro) ilustra las exigencias de fiabilidad y sensibilidad buscadas para los servocontrols hidráulicos de la época, sin que el documento haga referencia a un vehículo en particular.

Mirada de archivero

Este documento tiene probablemente el valor de pieza justificativa técnica destinada a apoyar la redacción del texto de la patente: no se trata de la patente en sí, sino de una explicación pedagógica, casi didáctica, del problema resuelto, redactada y firmada por Paul Magès p. 37.

El interés principal reside en la demostración experimental cifrada — juego de algunas micras, carrera de algunas centésimas de milímetro — que hace tangible el aporte del dispositivo de «recubrimiento ajustable» en comparación con las tolerancias de mecanizado clásicas, consideradas aquí insuficientes.

Este expediente de válvula de tres vías se inscribe en la misma línea de investigación sobre los órganos de regulación hidráulica que se encuentra en otras piezas de la caja, como la 2ª adición a la patente P.685.691 sobre un regulador de caudal de discos perforados, y podría compararse con el sumario de la carpeta «Órganos hidráulicos» para resituar su lugar en el conjunto del expediente.