Carta de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre la dirección del SM (25 de septiembre de 1970)

En este documento

La nota está firmada por J. Wolgensinger, fechada el 25 de septiembre de 1970, con la referencia E.113.12/BP, y dirigida al Sr. Magès p. 11.

Wolgensinger indica haber conducido, con los Sres. Cardinal y Dubois Dumée, «durante varios miles de kilómetros» el SM, y haberlo hecho probar «a más de un centenar de periodistas» p. 11.

El veredicto reportado es muy positivo: «esta dirección representa un progreso considerable en el campo de la conducción automovilística», una opinión presentada como «unánime», con una adaptación de los probadores juzgada rápida p. 11.

Wolgensinger añade una observación prospectiva: según él, resulta difícil volver después a una «dirección clásica», y se interroga sobre el futuro del DS, cuya dirección juzga demasiado «vaga» y «desmultiplicada» en comparación con la del SM. Sugiere dotarlo «de una dirección más directa (aunque la asistencia no sea variable)» p. 11.

Contexto

Para situar este documento: el SM, lanzado por Citroën en 1970 en asociación con Maserati, inauguraba la DIRAVI, una dirección asistida con retorno asistido diseñada en particular por Paul Magès como prolongación de sus trabajos sobre la hidroneumática. Esta dirección, alimentada por el mismo circuito hidráulico de alta presión que la suspensión y los frenos, ofrecía una precisión y un retorno de fuerza juzgados muy innovadores para la época.

El DS, lanzado en 1955, disponía por su parte de una dirección asistida más antigua, reputada ligera pero poco informativa — es precisamente lo que Wolgensinger parece lamentar al compararla con el nuevo SM.

Jacques Wolgensinger era, en ese periodo, responsable de la comunicación y de las relaciones con la prensa en Citroën, lo que explica la organización de pruebas destinadas a un centenar de periodistas.

Mirada del archivero

Este breve billete interno arroja luz sobre la recepción muy favorable de la DIRAVI en el momento del lanzamiento del SM, directamente ante aquellos que la dan a conocer al público — los periodistas.

También muestra que un directivo de la comunicación de Citroën se sentía lo suficientemente cómodo como para interpelar a Magès sobre una orientación técnica futura: equipar el DS con una dirección más directa. Parece que esta carta da testimonio de un diálogo bastante directo entre los servicios técnicos y la comunicación en Citroën en esa época.

El documento se sitúa en un periodo en el que Magès trata varios temas relacionados con el comportamiento en carretera y las evoluciones técnicas, como lo demuestran otras piezas contemporáneas tales como la respuesta de Magès al servicio de Minas sobre las pruebas de comportamiento en carretera (7 de noviembre de 1970) y la nota sobre la reglamentación del comportamiento en carretera del mismo día. Estos tres documentos datan del otoño de 1970, periodo clave para el SM y su repercusión mediática.