Carburador de depresión constante: láminas de la solicitud de patente (1935)

En este documento

Estas dos láminas presentan dibujos técnicos de un carburador de depresión constante, realizados en el marco de una solicitud de patente.

Lámina 1 (p. 1)

En ella se encuentran los cortes a-b y c-d, que muestran una forma en Y invertida con un mecanismo de pistón/válvula central, un resorte coronado por un tornillo moleteado y una palanca articulada equipada con una cremallera. Unas flechas indican la circulación del aire a ambos lados de la base en Y p. 1.

La lámina incluye también una Sección J-K que detalla una pieza mecánica con un eje (referencia « 13 »), una Sección m-n que muestra un conjunto de resorte/tornillo moleteado ensamblado mediante pernos, así como un Plano (palanca A retirada) que ofrece una vista superior con marcas de letras a, b, c, d, e, f, g y piezas designadas F y G p. 1.

Lámina 2 (p. 2)

Esta segunda lámina desarrolla el Corte e-f (mecanismo articulado con bola y pieza en corte) y el Corte g-h, vista central que muestra un conjunto simétrico en doble cono, un eje vertical, palancas y resortes marcados « A », así como un depósito rectangular que contiene un líquido, conectado por tuberías p. 2.

Un Plano (parte inferior) presenta una pieza circular estriada con orificios, conectada a una pieza rectangular, con las marcas « e » y « f » remitiendo al corte correspondiente p. 2. Se encuentran en el borde fragmentos de las secciones J-K y m-n ya vistas en la página 1.

La lámina 2 lleva la mención manuscrita o impresa: P. MAGÈS 35 Av. Edouard Branly - Chaville (S.O) p. 2.

Contexto

Esta patente de 1935 se sitúa antes de la entrada de Paul Magès en Citroën en agosto de 1925... — no, precisemos: se sitúa una decena de años después de su entrada en Citroën en agosto de 1925, a la edad de 17 años y medio, donde se convierte en redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control (notas autobiográficas). La dirección de Chaville que figura en la lámina 2 corresponde a su domicilio personal de la época, depósito efectuado a título individual, varios años antes de que trabajara en el limitador de frenado de la furgoneta TUB (1939-1940) y luego en la suspensión hidroneumática, cuyos primeros planos datan del 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática).

El carburador, órgano encargado de dosificar la mezcla aire-gasolina que alimenta el motor, era objeto en aquella época de numerosas investigaciones destinadas a mejorar la regularidad de funcionamiento de los motores de explosión, especialmente mediante sistemas de compensación de depresión. Este contexto general aclara el objeto del documento, pero no figura ningún detalle sobre el devenir industrial de esta invención en las páginas transcritas.

Mirada de archivista

Estas láminas dan fe de una fase de la carrera en Citroën de Paul Magès en la que llevaba, al parecer, una actividad de depósito de patente a título personal desde su domicilio de Chaville, como indica la dirección que figura en la página 2 p. 2, cerca de una década antes de que se orientara hacia las investigaciones sobre la suspensión hidroneumática que le darán su notoriedad.

La precisión de los cortes y de las vistas en planta, con un sistema coherente de marcas (letras, secciones), sugiere un expediente preparado con cuidado con vistas a un depósito de patente — probablemente destinado a acompañar un descriptivo técnico que hoy no se adjunta a este archivo.

Sería interesante relacionar este documento con otras piezas relativas a las patentes presentadas por Magès en los años 1930, si existen tales archivos en el fondo, con el fin de situar mejor esta invención en su trayectoria de ingeniero, entonces empleado en Citroën.