Sumario de la carpeta «Transmisión hidrostática (T.H.)» — Caja n.º 3 (1956-1974)

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Este documento es el sumario de época de la carpeta dedicada a la «Transmisión hidrostática (T.H.)» de la Caja n.º 3 de los archivos de Paul Magès, que abarca las fechas de 1956 a 1974 (págs. 164-165). Enumera cronológicamente las notas, patentes, ensayos y planos reunidos en este expediente.

Primeras notas y patentes fundadoras (1956-1960)

El sumario remonta el origen del proyecto a una nota de Paul Magès de 1956 «relativa a la necesidad de transmitir el movimiento por vías hidráulicas (Transmisión, suspensión, dinamo, ventilación y arranque) N.º 570108», seguida el 04-04-1956 por una nota «sobre el razonamiento aplicable a una transmisión de variación de desmultiplicación continua» (pág. 164). Estas dos líneas llevan una anotación manuscrita al margen (círculo con cruz), signo probable de un punteado o una verificación (pág. 164).

El documento menciona también, en 1959, dos patentes antiguas de Louis Renault sobre el cambio de marchas hidráulico y líquido (1908), citadas como referencia en la carpeta (pág. 164). Varias patentes de invención «aplazadas» se enumeran en julio de 1960, relativas al accionamiento de generadores eléctricos, la regulación y el servocontrol de motores hidráulicos (pág. 164).

Ensayos y desarrollos (1960-1968)

El sumario enumera ensayos concretos: el 29-06-1960, «resultados de ensayo del rendimiento de un 2 CV equipado con una T.H.» con «foto de la subida del Mont Ventoux» (pág. 164, anotación manuscrita asociada). Otras entradas evocan la T.H. aplicada al «motor ventilador DS» (1960), al «motor 100 CV» (1962), así como intercambios con los Sres. Fabien, Prestrelle y Cadiou (pág. 164). Se menciona un ensayo de resistencia del 2 CV A12 para 1963-1966, y una lista de los ensayos 2 CV/3 CV para el 26-11-1968 (pág. 164).

Última fase (1973-1974)

La página 165 reúne entradas de 1973-1974: nota sobre el «problema de transmisión del vehículo L» (25-11-1973), adaptación del motor para un variador automático (16-12-1973), una exposición técnica sobre la T.H. (12-1973), el kilometraje acumulado de las T.H. (1973), la presentación de una T.H. para motor 50 CV (1973), y finalmente los planos de la T.H. del GS y del vehículo L (1974) (pág. 165).

Contexto

Como referencia histórica general, el DS y el 2 CV son los modelos Citroën donde la hidráulica desempeñó un papel central, el primero por su suspensión hidroneumática, el segundo por su simplicidad mecánica — lo que hace aún más notable una experimentación de transmisión hidrostática en este vehículo económico. El «vehículo L» evocado corresponde, en el vocabulario interno Citroën de la época, a un proyecto en desarrollo (nada en el documento permite decir más).

Mirada de archivista

Este sumario es una pieza valiosa para quien quiera reconstruir la cronología de un proyecto poco conocido de Paul Magès: la transmisión hidrostática, pensada desde 1956 como una extensión del principio hidráulico ya en funcionamiento en la suspensión. Parece que la idea maduró durante casi veinte años, desde las primeras notas teóricas hasta los ensayos en 2 CV y 3 CV, hasta los planos industriales de 1974 para el GS y el vehículo L.

Las anotaciones manuscritas al margen (pág. 164) sugieren una relectura o un punteado posterior de este sumario, probablemente durante la clasificación de los archivos.

Este documento sirve de puerta de entrada hacia el conjunto del expediente T.H.: se podrá consultar en particular la nota manuscrita de P. Magès sobre el problema de transmisión del vehículo L o el registro de los kilometrajes de los vehículos de ensayo con T.H., ambos citados en este sumario.