Borrador de carta de Paul Magès al Sr. Grosseau sobre el vehículo F (1967)

En este documento

Este borrador manuscrito, difícil de leer en algunas partes, es una carta que Paul Magès prepara para el Sr. Grosseau, tras una «conversación del lunes 13» p. 91. Una anotación al margen indica explícitamente que se trata de una «cuestión del veh. F → Grosseau» p. 91, y otra nota a lápiz rojo fecha el documento como «probablemente principios del 67» p. 91.

El contexto de la solicitud

Magès informa que «los Jefes han admitido hacer todo lo necesario para sacar un coche de calidad», manteniendo al mismo tiempo la fecha de lanzamiento prevista p. 91. Considera esta posición «lógica» por su parte, pero le preocupa el retraso que implican los nuevos estudios considerados indispensables — retraso que, según él, «no puede cuantificarse hoy» p. 91.

Los puntos técnicos planteados

Se identifican dos zonas como problemáticas: la modificación del brazo superior delantero y de «todo el conjunto trasero», cuyo tiempo de estudio podría estimarse, y sobre todo el endurecimiento de la parte delantera — cuna y carrocería — que «preocupa mucho más» a Magès «dados los resultados observados» p. 91.

Menciona que el Sr. Hordet está preparando mediciones de deformación de la parte delantera, y pide que el Sr. Muratet aproveche estas pruebas para identificar bien los puntos débiles; también desea que un responsable del Sr. Fleury especifique las partes de los bajos o de la carrocería que no deben modificarse, insistiendo al mismo tiempo en que hay que «endurecer a toda costa» p. 91.

Las reservas finales

Magès teme que la arquitectura actual haga difíciles estos refuerzos y haga «aumentar aún más los pesos» p. 92. Duda que se pueda esperar al inicio del curso, y desea encontrar «una solución aceptable que no perturbe demasiado los plazos previstos» p. 92. Concluye pidiendo que se informe a los «jefes» de que «hoy no sabemos nada al respecto», precisando que el Sr. Louis, encargado de los programas, debería poder avisarles p. 92.

Contexto

El «vehículo F» mencionado aquí corresponde, en el vocabulario interno de Citroën de aquella época, a un proyecto de desarrollo que no desembocó bajo esta denominación en una comercialización identificable directamente bajo este nombre — los archivos Magès emplean habitualmente letras de código para designar proyectos en estudio. El contexto general de finales de los años 60 en Citroën está marcado por la búsqueda permanente de aligeramiento de las estructuras garantizando al mismo tiempo la rigidez necesaria para el comportamiento en carretera, un desafío central para los vehículos equipados con la suspensión hidroneumática desarrollada por Magès.

Mirada del archivero

Este borrador ofrece una visión poco común de las tensiones internas entre las exigencias de la dirección (plazos) y las exigencias técnicas (calidad, rigidez) tal como las vivió el propio Magès. El tono es el de un ingeniero preocupado por alertar a su jerarquía sin bloquear el calendario industrial — una posición de equilibrista que parece característica de su papel p. 91-92.

Probablemente sería útil comparar este documento con otras notas de la misma carpeta que tratan problemas de estructura o de plazos, como la Nota de Paul Magès sobre la suspensión del AP (22 de febrero de 1963), para situar mejor el método de trabajo de Magès frente a las limitaciones de desarrollo de los diferentes proyectos Citroën.