Croquis acotados de implantación general: ruedas, gálibo y puesto de conducción

En este documento

Página 13 — implantación de las ruedas/ejes

El croquis representa dos ruedas (círculos) unidas por una línea horizontal, con una serie de cotas en milímetros: 400, 900, 950, 83, 480, 900, 310, 1150 p. 13. Una forma de media luna está esbozada entre las dos ruedas, con un pequeño trazo vertical central, que podría corresponder a una pieza mecánica o un soporte p. 13. Dos pequeños símbolos circulares punteados (⊙) marcan referencias, uno cerca de la cota 400, el otro cerca de la cota 310 p. 13.

Fuente: (p. 13)

Página 14 — puesto de conducción / ocupante sentado

Una silueta humana sentada, vista de perfil (cabeza, espalda, piernas plegadas), está esbozada sobre un asiento esquematizado p. 14. Cotas verticales jalonan el cuerpo: 340, 520, 730, 850, así como una cota horizontal « 1050 » a nivel del respaldo/asiento y una cota « 15 » en la parte inferior del croquis p. 14.

A la izquierda, una estructura vertical con dos montantes lleva una cota de separación « 32 » p. 14. En la parte inferior de la hoja, dos pequeños esquemas complementarios incluyen las cotas « 300 » y « 900 » (con formas de semicírculo que evocan fijaciones o bisagras), así como « 350 » y « 450 » cerca de un círculo atravesado por una flecha vertical p. 14. Dos menciones manuscritas se señalan como inciertas y, por tanto, no aportan ninguna información aprovechable aquí.

Contexto

Este tipo de croquis acotado corresponde a una práctica común de las oficinas de estudios automovilísticos: definir, antes de cualquier dibujo industrial, las grandes dimensiones de conjunto de un vehículo — batalla, vías, gálibo — y la posición de un ocupante sentado, con el fin de verificar la ergonomía del puesto de conducción.

Paul Magès trabaja en Citroën a partir de finales de los años 1930-1940; es especialmente conocido por haber puesto a punto, más tarde, la suspensión hidroneumática que equipará el DS. Este archivo que data de los años 1940 se sitúa, por tanto, antes de esta invención emblemática, en un periodo en el que el ingeniero explora diversas vías técnicas, incluidos proyectos más modestos (coche a pedales en particular, documentado en piezas vecinas del mismo expediente).

Mirada del archivero

Estos dos folios parecen constituir un estudio preliminar de implantación general: uno para el chasis (ruedas, vías, batalla), el otro para el puesto de conducción (posición sentada, alturas de respaldo y asiento). Las numerosas cotas en milímetros sugieren un trabajo de puesta a punto dimensional bastante avanzado, aunque la ausencia de leyenda explícita impide identificar con certeza el tipo de vehículo al que se refiere p. 13-14.

La presencia, en el mismo expediente, de croquis complementarios sin leyenda sobre siluetas automovilísticas, así como de la serie de croquis de un mecanismo de propulsión a pedales, sugiere que este folio podría inscribirse en un conjunto de investigaciones llevadas a cabo el mismo año 1940, probablemente en torno a un mismo proyecto de vehículo ligero — sin que esto pueda afirmarse con certeza a partir del solo contenido de esta pieza.