Proyecto de coche de pedales — bocetos y cotas (1940)

En este documento

Bocetos de silueta y estilo (páginas 1 y 4)

La página 1 presenta un boceto a lápiz de un coche visto de perfil, con una silueta «en forma de gota de agua», con dos ruedas y una figura humana esbozada en el interior, a la altura del puesto de conducción. Las líneas de construcción y el garabato central permanecen en gran parte ilegibles.

La página 4, mejor conservada, muestra una carrocería envolvente y redondeada, vista de perfil: capó delantero muy redondeado, parabrisas inclinado, techo abombado que se prolonga hacia la parte trasera. El dibujo se describe como «un estudio preliminar de estilo o de volumen, sin detalles mecánicos ni cotas aparentes».

Mecanismo y plano (página 2)

La página 2 despliega tres registros superpuestos: una vista de perfil del vehículo con un mecanismo de pedalier (piñones/poleas conectados por correas o cadenas) y un varillaje triangular; una vista superior del casco, en forma de almendra, con dos aberturas ovales simétricas (probables ubicaciones de los ocupantes); finalmente, un esquema parcial que evoca un dispositivo de dirección o de suspensión, cuya identificación sigue siendo incierta según la propia transcripción.

Cotas y dimensiones (página 3)

La página 3 reúne una silueta humana sentada, de perfil, rodeada de numerosas cotas en milímetros: 1050, 12, 15, 320, 520, 730, 850, 300, 200, 350 450 p. 3. Dos pequeños bocetos geométricos anexos precisan cotas de «300» y «200» entre dos semicírculos marcados «D», así como un círculo atravesado por una flecha vertical acotado «350 450». Una mención incierta de «anchura» figura también p. 3.

Contexto

Estas hojas datan de 1940, un periodo en el que Paul Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925 y ya era redactor técnico y luego subresponsable del Super-Control (borrador de carta de Paul Magès al Sr. Sarre), trabajaba entonces en el limitador de frenado de la furgoneta TUB antes de entrar en la oficina de estudios, unos años antes de sus primeros planos de suspensión hidroneumática del 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial). Los coches de pedales, o velomóviles carenados, conocían un cierto interés en el periodo de entreguerras, en el cruce del ciclismo, la aerodinámica y la mecánica ligera — un terreno propicio para los aficionados inventivos como para los futuros ingenieros automotrices. Sin embargo, nada en el documento permite vincular este proyecto a una empresa o un pedido preciso: este acercamiento forma parte del contexto general de la época, no del archivo en sí mismo.

Mirada de archivero

Este pequeño conjunto de cuatro hojas parece documentar las etapas sucesivas de un mismo proyecto: búsqueda de silueta (p. 1, p. 4), estudio del mecanismo y de la disposición interior p. 2, luego puesta a punto dimensional referida a la morfología humana p. 3. Esta progresión —del estilo hacia la acotación— evoca un método de trabajo probablemente personal de Magès, donde el boceto precede a la medida.

El interés de este archivo reside menos en su contenido técnico, que sigue siendo en gran medida incierto en las transcripciones, que en lo que revela de una práctica del dibujo de ingeniero aficionado, contemporánea de los inicios de Magès en la oficina de estudios Citroën y anterior a las grandes realizaciones hidroneumáticas que le darán notoriedad. Constituye a este respecto un hito raro y modesto en los orígenes de su trayectoria creativa.