Esquema de patente 1000/56 — mecanismo de suspensión de altura constante

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Esta página no contiene ningún texto redactado: es una lámina técnica trazada con tinta violeta sobre papel marrón de tipo kraft o vegetal, enmarcada con un doble filete.

El esquema

El dibujo representa un mecanismo mecánico complejo organizado en tres zonas:

• Arriba: dos círculos unidos entre sí (marcas 7 y 8), conectados por tuberías a un bloque rectangular rayado con ranuras verticales (marca 10), que evoca un radiador o un intercambiador.
• En el centro: un conjunto de piezas rayadas (marcas 5, 6, 9) conectadas por tuberías, con una biela (marca 4) que une una muñequilla a un gran disco graduado (marca 1), provisto de graduaciones en su perímetro (marcas 2 y 3, líneas de trazos concéntricos).
• Abajo: a la izquierda, un pequeño mecanismo de muelles y varillas (marcas 17 a 21) conectado a una pequeña rueda y a un conjunto que comprende un muelle y un bloque rectangular (marca 12); a la derecha, un pequeño rectángulo provisto de una flecha (marca 11).

Veintiuna marcas numéricas (1 a 12, luego 17 a 21) identifican las diferentes piezas del mecanismo, sin leyenda asociada en esta página.

Inscripción

Fuera del marco, arriba a la izquierda, una anotación manuscrita a lápiz indica « [incierto: « 1000/56 »] » — esta referencia sigue siendo incierta en la lectura.

Contexto

Este tipo de lámina se inscribe en la práctica habitual de los expedientes de patente de la época: un esquema técnico numerado acompaña generalmente un texto descriptivo donde cada marca se explica pieza por pieza.

La presencia de un disco graduado, una biela y muelles, asociada a la mención de un « 1000/56 » que evoca potencialmente un número de expediente del año 1956, la vincula probablemente al universo de las patentes de suspensión presentadas por Citroën durante esta década. Este periodo corresponde precisamente a los trabajos de Paul Magès sobre la suspensión hidroneumática, cuyos planos iniciales datan del 17 de febrero de 1944 (Planos de suspensión hidroneumática con interacción diferencial (17 de febrero de 1944)), las primeras pruebas en 2 CV de mayo a julio de 1946 (Cuaderno de las primeras pruebas del 2 CV con suspensión hidroneumática (mayo-julio de 1946)), y cuyo resultado más visible es el DS presentado el 6 de octubre de 1955 — la presente lámina se inscribe en la prolongación de estas investigaciones.

Mirada del archivero

Sin leyenda ni texto de acompañamiento en esta página, es imposible afirmar con certeza la función exacta del mecanismo representado: la descripción original evoca un dispositivo « de altura constante », pero nada en el esquema mismo p. 12 permite confirmarlo de forma unívoca — solo las marcas numéricas y la disposición general de las piezas (biela, disco graduado, muelles, intercambiador) están atestiguadas.

Parece probable que esta lámina sea una pieza anexa destinada a ilustrar un texto de patente hoy separado, quizás emparentado con la Patente 1956 « Perfeccionamiento a la suspensión de los vehículos », que trata precisamente de altura constante y servomando. Una confrontación entre los dos documentos permitiría verificar si las marcas numéricas corresponden.

Este fragmento ilustra en cualquier caso el cuidado aportado por Paul Magès a la representación gráfica de sus invenciones, incluso en las piezas técnicas más desprovistas de texto.