« Naissance d'un mythe » : la DS 19 vue par L'Auto-Journal (2013)

Dans ce document

Il s'agit d'un article de L'Auto-Journal signé Thierry Emptas, intitulé « Naissance d'un mythe », consacré à un essai rétrospectif de la Citroën DS 19 (millésimes indiqués « 19 56 / 19 62 »).

L'essai de la voiture

L'auteur décrit le choc provoqué par la DS à son arrivée : « Une gifle magistrale ! » p. 1, avec sa « caisse qui s'agenouille au repos » et son tableau de bord digne « d'une bande dessinée de science-fiction » p. 1.

Le levier et la commande hydraulique

Le texte détaille le fonctionnement du levier de vitesses au volant, actionné « d'un simple geste du poignet », relié à une centrale hydraulique qui « travaille à la place du conducteur pour débrayer, changer de vitesse puis rembrayer » p. 2. L'auteur y voit « le trait de génie de la DS » : la puissance hydraulique qui « assiste la direction, démultiplie la force de freinage et filtre les défauts de la chaussée » p. 2.

La suspension

Les « quatre sphères remplies d'azote agissent comme quatre coussins moelleux » donnant « l'illusion d'être portés par un édredon » p. 2.

Fiche technique

L'article se conclut par une citation manuscrite, en forme de bulle de bande dessinée, rendant hommage à « Flaminio Bertoni, André Lefebvre et Paul Magès, les trois mousquetaires qui ont imaginé et réalisé cette œuvre d'art » p. 2-3.

Contexte

Présentée au Salon de Paris en octobre 1955, la Citroën DS a effectivement marqué une rupture technologique et esthétique majeure dans l'histoire automobile, avec sa suspension hydropneumatique, sa direction assistée et son freinage assisté — autant de systèmes développés notamment par Paul Magès au sein des équipes Citroën. Ces éléments de contexte général, notoires dans l'histoire de l'automobile, ne figurent pas nécessairement tels quels dans l'article ici transcrit.

Regard d'archiviste

Ce document n'est pas une archive technique interne de Paul Magès mais un article de presse rétrospectif (2013), destiné au grand public passionné d'automobiles anciennes. Son intérêt pour le fonds Magès réside surtout dans l'hommage explicite rendu à l'ingénieur, associé à Bertoni et Lefebvre comme l'un des « trois mousquetaires » de la DS p. 2-3 — une reconnaissance rare de son rôle dans la presse spécialisée.

Il semble que cette pièce ait été conservée dans les archives personnelles de Magès précisément pour cette citation, qui valorise sa contribution aux côtés des deux figures plus médiatisées de la conception (le designer et l'ingénieur châssis). Le détail donné sur la commande hydraulique et la suspension p. 2 offre par ailleurs un éclairage pédagogique concret sur les systèmes que Magès a contribué à développer.