Paul Magès

En 1942, Pierre Boulanger lui demande de rejoindre le bureau d’études pour réfléchir à la suspension de la future 2 CV. Paul Magès explore une idée : utiliser un liquide pour comprimer un gaz.

En 1944, un premier système expérimental associe un réservoir de gaz à chaque roue. Il permet théoriquement de faire varier la souplesse de un à quatre, mais le liège qui sépare le gaz du liquide ne résiste pas à la haute pression.

Il constitue sa propre équipe, qui fabrique les organes, multiplie les essais et simplifie le concept. En 1946, Boulanger lui demande de poursuivre sur une Traction pour préparer la future VGD, la « Voiture Grande Diffusion ».

En octobre 1966, il prend la responsabilité des études nouvelles. Ses recherches touchent aussi à la carburation, à la tenue de route, à la direction, au freinage et au changement de vitesses semi-automatique.

Certaines inventions ne verront pas le jour, faute de temps ou pour des raisons économiques et commerciales. La transmission hydrostatique reste l’un de ses grands projets inachevés : il doit en interrompre l’étude à la retraite, alors qu’elle est déjà bien avancée.

En septembre 1974, il quitte Citroën à 66 ans. Ses travaux ont contribué à écrire la légende de la marque.