Suspension hydropneumatique à correction automatique d'assiette (1944)

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Page de titre

La page 1 présente un cartouche manuscrit encadré, tracé en lettres capitales à l'encre violette/brune : « SUSPENSION HYDRO-PNEUMATIQUE À INTER-ACTION DIFFERENTIELLE ET CORRECTION AUTOMATIQUE DE L'ASSIETTE ». Il s'agit d'un « Ensemble de Principe » à l'échelle 1/2, signé « Magès » et daté du 17 février 1944 p. 1.

Le schéma technique

La page 2 reprend le même titre en cartouche et porte un plan technique (tirage type héliographie/ozalid) détaillant plusieurs sous-ensembles annotés :

• une « CLOCHET A AIR » (coupe d'un élément cylindrique, repères numérotés 1, 2, 2, 1) ;
• un « BLOC de GONFLAGE & d'EQUILIBRAGE », muni de raccords et d'une potence en trépied ;
• un « CYLINDRE de SUSPENSION », vérin vertical relié à une « ROUE ARRIERE » ;
• un « ELECTRO-DISTRIBUTEUR » avec câblage et tuyauteries ;
• un « RELAIS-BILAME » ;
• un « CONTACTEUR de ROUE ».

D'autres mentions, dont la lisibilité est incertaine, évoquent un « VERIN D'INFLATION à la CHASSE de l'AMORTISSEUR », une « VOIE D'INSTALLATION DIFFERENTIELLE » et un « POINTEAU DIFFERENTIEL » — ces éléments restent à considérer avec prudence en raison de leur caractère incertain p. 2. Une phrase partiellement lisible évoque un « robinet flotteur de service » dont la fermeture serait liée « au régime de marche » et « à la direction », mention également incertaine p. 2.

Le cartouche de la page 2 répète le titre et la mention d'échelle 1/2, avec une date où le mois reste incertain (« 17.[incertain].1944 »), la signature de Magès étant présente p. 2. La page porte aussi deux marques sombres, possibles tampons, dont la nature exacte n'est pas assurée p. 2.

Contexte

Ce type de planche s'inscrit dans les recherches menées chez Citroën durant les années 1940 sur la suspension à liquide et gaz, qui aboutiront après-guerre à la suspension hydropneumatique montée sur la Traction 15-Six H (1954) puis généralisée sur la DS (1955). La correction automatique d'assiette, évoquée dès ce document, deviendra l'une des signatures techniques majeures de cette suspension. Ces éléments de contexte relèvent de l'histoire générale de l'automobile et ne sont pas énoncés dans le document lui-même.

Regard d'archiviste

Datée du 17 février 1944, cette planche témoigne, si l'on s'en tient à sa date, d'une réflexion très précoce de Magès sur l'inter-action différentielle et la correction automatique d'assiette — des années avant la mise sur le marché de la DS. Il semble que ce document constitue un jalon conceptuel important dans le cheminement de l'ingénieur vers son invention majeure, même si plusieurs légendes techniques restent incertaines faute de lisibilité parfaite p. 2.

La présence répétée du même titre sur les deux pages, ainsi que la signature manuscrite, suggèrent qu'il s'agit d'un ensemble cohérent conçu comme dossier de principe, probablement destiné à formaliser une idée avant développement technique plus poussé.