Notes et croquis manuscrits : moteur, embrayage, commandes au pied

Dans ce document

Page 24 : croquis mécaniques et chiffrages

La page présente deux croquis au crayon. Le premier, en haut à gauche, figure un mécanisme cylindrique (roue ou volant vu de profil) relié à un axe horizontal, avec une pièce articulée évoquant une came ou un levier à ressort ; l'annotation « moteur » accompagne l'ensemble, ainsi qu'un mot incertain lu comme « elicoïdale ».

Le second croquis, sous le premier, montre un ensemble linéaire : une forme en dent de scie près du mot « moteur », un boîtier à deux trous circulaires sous un mot incertain (« alarme »), et une série de lamelles ou d'un ressort à lames sous une inscription coupée « disq- ».

En bas de page figurent des colonnes de chiffres et fractions (par exemple « 11B », « 51 / 60 », « 0'60 », « 2''6 », « 150 60 », « 1200 », « 600 T », « 40t »), disposées en trois colonnes avec des soulignements, qui semblent correspondre à des calculs ou cotes p. 24. Le mot « suspension » apparaît de façon incertaine parmi ces notes p. 24.

Page 25 : mécanisme et commandes au pied

Ce croquis technique montre une pièce hachurée surmontée de la lettre « E », traversée par un bras articulé pivotant sur un axe. En dessous, deux formes rectangulaires encadrent une zone centrale avec des tiges verticales, un ressort à spires et un cercle marqué d'un signe « + ». Un contour sinueux englobe le bas de la page, évoquant un carter ou une carrosserie ; un boîtier avec connexions filaires apparaît à droite, ainsi que des tuyaux coudés et un levier muni d'une petite roue ou molette p. 25.

Des inscriptions numériques verticales (« 09 », « 009 », « 0009 ») suivies d'un « V » figurent en haut à droite, avec des lettres « E » et « D » et des signes « + »/« - » près du cercle central, suggérant un sens de courant ou de déplacement p. 25.

Une inscription incertaine évoque une « Pédale frein », et une autre, très fragmentaire, semble mentionner un levier (« 8 pd- pa levier Ch+ Vd... ») p. 25.

Contexte

Chez Citroën, dans les années 1930, les études sur les organes de transmission (embrayage, boîte de vitesses) et sur les commandes au pied (pédale de frein, notamment) faisaient partie du travail courant des bureaux d'études, en parallèle des recherches plus prospectives sur la suspension.

Ces notes s'inscrivent dans une période où l'ingénieur Paul Magès, avant de devenir célèbre pour l'invention de la suspension hydropneumatique (qui équipera la DS en 1955), travaillait sur des sujets mécaniques variés liés à l'automobile — moteur, embrayage, freinage — sans qu'on puisse ici établir un lien direct et daté avec ces développements ultérieurs.

Regard d'archiviste

Ces deux pages appartiennent à un ensemble de croquis de travail très bruts, où se mêlent schémas de mécanismes (moteur, embrayage, freinage) et chiffrages numériques dont la signification exacte échappe à une lecture non spécialisée p. 24-25.

La mention incertaine de « suspension » p. 24 invite à la prudence : elle pourrait relier ce document aux recherches plus abouties de Magès sur ce thème, mais rien dans les transcriptions ne permet de l'affirmer avec certitude.

Il semble que ces feuillets fassent partie d'un même corpus de notes d'atelier que d'autres pièces du fonds, comme la chemise manuscrite « 1933 » listant des études techniques, qui atteste d'un travail similaire sur les vitesses et l'injection à la même période. Faute de date explicite sur ces deux pages, leur insertion précise dans la chronologie du travail de Magès reste incertaine.