Souvenir de la visite de Charles A. Lindbergh aux usines Citroën (27 mai 1927)

Dans ce document

Cette planche commémorative porte le titre imprimé : « En souvenir de la visite de Charles A. Lindbergh, le héros de la première traversée de l'Atlantique en avion, reçu par les ouvriers des usines Citroën, le 27 mai 1927 » p. 1.

Une légende précise la scène représentée : « Une délégation d'ouvriers vient saluer Lindbergh » p. 1.

Éléments graphiques et photographiques

La page est ornée en en-tête de deux drapeaux croisés — français et américain — réunis par un insigne rond bleu et blanc portant le double chevron Citroën p. 1.

Un portrait en buste d'un jeune homme aux cheveux clairs, en costume sombre, figure sur la planche p. 1. Une seconde photographie montre une foule dense devant des bâtiments industriels pavoisés, avec au premier plan une tribune où une personne s'adresse à l'assistance, apparemment avec un porte-voix p. 1.

En bas à droite apparaît une signature manuscrite reproduite : « Charles A. Lindbergh » p. 1. La mention « Draeger, Imp. » identifie l'imprimeur de la planche p. 1.

Contexte

Charles A. Lindbergh est devenu, en mai 1927, le premier aviateur à traverser l'Atlantique sans escale en solitaire, entre New York et Paris — un exploit qui suscita un engouement populaire considérable en France à son arrivée.

Les usines Citroën du quai de Javel, l'un des grands sites industriels automobiles parisiens de l'époque, comptaient alors plusieurs milliers d'ouvriers ; ce type de réception d'une personnalité par le personnel s'inscrivait dans la tradition des grandes mises en scène de communication de la maison Citroën, connue pour son sens de l'événement (illuminations de la Tour Eiffel, publicité aérienne, etc.), bien que le document lui-même ne mentionne rien de ces pratiques.

L'imprimerie Draeger, mentionnée en pied de page, était une maison parisienne réputée pour l'impression d'affiches et de documents publicitaires soignés durant l'entre-deux-guerres.

Regard d'archiviste

Ce document ne relève pas directement des travaux techniques de Paul Magès, mais témoigne du climat et de la culture d'entreprise de Citroën dans laquelle s'inscrira, quelques décennies plus tard, son œuvre d'ingénieur. Il semble avoir été conçu comme un objet-souvenir destiné aux ouvriers ou aux visiteurs, associant image, texte commémoratif et fac-similé de signature pour marquer l'événement p. 1.

La présence du double chevron Citroën entre les drapeaux français et américain p. 1 illustre la volonté de la marque d'associer son image à un exploit international retentissant, dans une logique de prestige et de fierté industrielle plutôt que d'information technique.

Ce type de pièce éclaire surtout, par contraste, l'univers dans lequel évoluera plus tard l'ingénieur Magès — celui d'une entreprise attentive à sa image publique autant qu'à ses innovations.