Relatório anual Citroën S.A. — exercício de 1972, assembleia geral de 27 de junho de 1973

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Este documento é o relatório anual da Citroën S.A. — sociedade holding que agrupa a Automobiles Citroën, Berliet e Panhard — apresentado na assembleia geral ordinária de 27 de junho de 1973, sobre o exercício de 1972.

O conselho e o contexto económico

O conselho de administração é presidido por François Rollier, com Pierre Bercot como presidente honorário p. 36. O relatório abre com um panorama macroeconómico: crescimento do PIB francês de 5,8 %, produção automóvel nacional em alta de 10,56 % para 3.328.320 veículos p. 37.

Resultados do grupo

A Société Anonyme Automobiles Citroën produziu 736.551 veículos em 1972 (+11,1 %), para um volume de negócios de 6,43 mil milhões de F (+12,2 %) e um lucro líquido de 257 milhões de F p. 37-38, 45. São mencionados o lançamento do GS 1220 (61 CV), a melhoria da gama D, a substituição do carburador do SM por uma injeção eletrónica, e o aparecimento do Ami Super no final do ano p. 43-44.

Berliet, por outro lado, sofre uma perda de 30,9 milhões de F, penalizada por greves e pela paragem das exportações para a China e Cuba p. 46-47. Panhard (S.C.M.P.L.) apresenta um défice de 5,6 milhões de F devido a perdas cambiais ligadas ao dólar p. 47.

Filiais e cooperações internacionais

O relatório detalha as filiais estrangeiras (Bélgica, Espanha, Argentina, Chile, Portugal, Itália/Maserati, Irão, Vietname) e os novos acordos na Jugoslávia, África do Sul e Tunísia p. 50-53.

Ponto marcante: o fim da associação industrial Citroën-Fiat, uma vez que a Fiat desejava uma «integração mais profunda» considerada arriscada para «elementos vitais da Citroën» p. 54. Paralelamente, a cooperação com a Audi NSU continua através da Comotor, cuja fábrica de Altforweiler produz os primeiros motores de pistão rotativo de uma «nova geração», herdeiros dos ensaios realizados nos protótipos M35 p. 54-55.

Números-chave

O relatório anuncia finalmente a construção da nova fábrica de Aulnay-sous-Bois (primeiros carros produzidos no final de abril de 1973) e da futura fundição de Charleville p. 56.

Contexto

Historicamente, o início dos anos 1970 é um período charneira para a Citroën: recuperação financeira após as dificuldades do final dos anos 1960, desenvolvimento do motor rotativo via Comotor (cujo fruto será o Citroën GS Birotor, comercializado em 1973-1974), e rutura definitiva com a Fiat que prefigura a aproximação, alguns anos mais tarde, com a Peugeot (PSA, 1976). O SM, montra tecnológica do grupo, encarnava então a aliança da suspensão hidropneumática e do motor Maserati.

Olhar do arquivista

Este relatório financeiro e industrial nunca menciona Paul Magès nem a suspensão hidropneumática pelo nome — insere-se num registo de gestão, não técnico. O seu interesse para o fundo Magès é, portanto, contextual: esclarece o ambiente industrial exato (produção, filiais, tensões com a Fiat, desenvolvimento do motor rotativo) em que o engenheiro trabalhava na primavera-verão de 1973.

Este período coincide precisamente com várias notas manuscritas de Magès sobre a segurança passiva e a energia cinética, como «Método para não partir os ovos» (24 de março de 1973) ou «Segurança passiva — O automobilista e o técnico» (25 de abril de 1973), redigidas algumas semanas antes desta assembleia geral.

É provável que este documento tenha sido conservado por Magès simplesmente a título de informação sobre a vida da empresa, em vez de para um uso de trabalho direto.