Cronologia

Patente Louis Renault n.º 392.320 (1908): mudança de velocidade hidráulica progressiva

15 de julho de 1908

Patente Louis Renault n.º 397.607: mudança de velocidade por líquido (1908)

18 de dezembro de 1908

Esboços comparativos de mecanismos datados de 1921 e 1931

anos 1920-1930

Lembrança da visita de Charles A. Lindbergh às fábricas Citroën (27 de maio de 1927)

27 de maio de 1927

Patente alemã n.º 502623 (1930) — Suspensão elástica de chassis de Georges Messier

16 de julho de 1930

Formulário em branco K 39-31 «Estado dos Órgãos Standard Retocados na Montagem»

anos 1930

Nota interna da Citroën dos anos 1930 desviada para rascunho de esboços mecânicos cotados

anos 1930

Gráfico manuscrito das entregas de automóveis Citroën ao serviço comercial (1927-1936)

anos 1930

Impresso Citroën com grelha numerada (B 354-7-33)

sem data

Folha 1: primeiro esboço mecânico datado de 8 de janeiro de 1933

8 de janeiro de 1933

Folha 9: três esboços a lápis de uma peça mecânica em corte (10 de março de 1933)

10 de março de 1933

Folha 11 bis: solução atual de comando de embraiagem/acelerador (11 de março de 1933)

11 de março de 1933

Folha 10: comparação das soluções A e B (velocidade motor/caixa), 11 de março de 1933

11 de março de 1933

Folha 11 — Solução A: coordenação de pedal, alavanca e acelerador (11 de março de 1933)

11 de março de 1933

Esboço manuscrito n.º 12 (12 de março de 1933) — estudo de um mecanismo em corte

12 de março de 1933

Folha de 10 de maio de 1933: estudo do mecanismo diferencial e dos satélites

10 de maio de 1933

Esboços de comando de caixa de velocidades por cabo Bowden (19-20 de agosto de 1933)

19 de agosto de 1933

Registos gráficos do tempo de embraiagem em função da velocidade de comando (17 de setembro de 1933)

17 de setembro de 1933

Gráfico de entregas de automóveis Citroën ao Serviço Comercial (1927-1933)

1933

Pasta « 1933 »: lista manuscrita de estudos técnicos de Paul Magès

1933

Carburador de depressão constante: pranchas do pedido de patente (1935)

1935

Normas Citroën « Fabrications mécaniques »: tratamentos de aços e durezas (março de 1935)

Março de 1935

Proposta de modificação do comando dos garfos da caixa de velocidades (3 de março de 1935)

3 de março de 1935

Projeto de comando direto de velocidades para o PV 11 cv (1935)

3 de março de 1935

Proposta de Magès para simplificar o comando dos garfos da caixa de velocidades (1935)

3 de março de 1935

Memória descritiva do «Carburador de depressão constante» de P. Magès (maio de 1935)

maio de 1935

Patente alemã n.º 612843 (1935) — suspensão hidráulica ajustável de Hermine Lobinger

6 de maio de 1935

Patente n.º 791.262: ato de concessão do carburador de depressão constante de Magès

23 de setembro de 1935

Panfleto comunista de 1936 contra "Monsieur Longeot" na oficina Citroën-Lecourbe

1936

Proposta manuscrita de um sistema de nível de óleo constante para cárter de motor (3 de dezembro de 1936)

3 de dezembro de 1936

Sistema de nível de óleo constante para cárter — cópia a limpo de 3 de dezembro de 1936

3 de dezembro de 1936

Caderno técnico n° I da Association Amicale Citroën sobre transmissões por correias (P. Pusard, janeiro de 1937)

Janeiro de 1937

Folha 7 de 15 de janeiro de 1939: esboço de um mecanismo de came e alavanca

15 de janeiro de 1939

Projeto de carro a pedais — esboços e cotas (1940)

1940

Cilindro mestre de travão de ataque direto, estudo de 24 de abril de 1940

24 de abril de 1940

Nota de contabilidade industrial: alerta de 21 de maio de 1940

21 de maio de 1940

Página de rosto «Documentation» — sumário manuscrito de pasta (6 de junho de 1940)

6 de junho de 1940

Relatório de ensaio do veículo de 6 rodas Hotchkiss-Laffly (Super Contrôle, 6 de junho de 1940)

6 de junho de 1940

Certificado de circulação em bicicleta de Paul Magès emitido pela Citroën (1940)

16 de setembro de 1940

Nota de P.-J. Boulanger sobre o papel do engenheiro de qualidade (25 de setembro de 1940)

25 de setembro de 1940

Capa de dossier 1940: carro a pedais com tração dianteira e «relógio explosivo»

1940

Notas de cálculo manuscritas: carro a pedais, cabo e hélice (1940)

1940

Oito esboços a lápis: silhuetas de carroçaria e mecanismos de varão (1940)

1940

Esboços cotados de implantação geral: rodas, gabarito e posto de condução

1940

Esboços complementares sem legenda — dois estudos de silhueta automóvel (1940)

1940

Nota de distribuição de fabricos auxiliares (Qualidade), 28 de janeiro de 1941

28 de janeiro de 1941

Plano e nota sobre o indicador de sincronismo (mecanismo de «top» elétrico)

1943

Nota de Paul Magès ao Sr. Cadiou: «preciso de um desenhador» (10 de dezembro de 1943)

10 de dezembro de 1943

Quadro comparativo "A igualdade de cilindrada": motor clássico vs motor subalimentado (1944)

1944

Projeto de cilindro de suspensão — folha de esboços técnicos (1944)

1944

Plano de cilindro de suspensão hidropneumática — curso 100, S = 8 cm²

5 de janeiro de 1944

Projeto de correção de altura: esquemas paralelo à estrada e pendular (1944)

11 de janeiro de 1944

Projeto de suspensão com interação AV-AR (nota técnica, 13 de janeiro de 1944)

13 de janeiro de 1944

Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)

17 de fevereiro de 1944

Suspensão hidropneumática com correção automática de nível (1944)

17 de fevereiro de 1944

Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944 (Gabinete de estudos Citroën)

22 de fevereiro de 1944

Nota técnica E.42401 G — Comutador duplo e relé bimetálico (fevereiro de 1944)

24 de fevereiro de 1944

Nota técnica de P. Magès sobre a influência da relação de enchimento (Folha n.º 1, 1944)

junho-julho 1944

Ábaco N°1: relação volumétrica e enchimento para igualar as pressões de compressão (1944)

julho de 1944

Nota de vigilância técnica: o fabrico de garrafas de oxigénio para a aviação (1944)

1944

Projeto de patente «Dispositivo de lançamento para motores» com anéis de borracha (8 de fevereiro de 1945)

8 de fevereiro de 1945

Prancha n.º 12 — Esquemas do lançador de borracha e do seu bloqueio (8 de fevereiro de 1945)

8 de fevereiro de 1945

Prancha n.º 13 — Desbloqueio elétrico e automático do "lançador de borracha"

8 de fevereiro de 1945

Planeamentos de fabrico 1945: suspensão, motores de arranque-acionadores e travões Citroën

1945

Programas de trabalhos do Gabinete de Estudos Citroën (1945): suspensão, lançadores e trabalhos Fressard

1945

Pranchas de figuras 1 a 5 do dispositivo de ajuste automático de altura (1946)

1946

Controlo de antibalanço por um pêndulo — esquemas técnicos (1946)

1946

Notas de Paul Magès sobre a suspensão hidráulica Dowty (fevereiro de 1946)

fevereiro de 1946

Nota de Paul Magès criticando a patente Bourcier de Carbon sobre o amortecedor de relaxamento

18 de fevereiro de 1946

Capa da pasta « Étude théorique – suspension hydropneumatique 1943/44 »

maio de 1946

Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)

maio-julho de 1946

Nota técnica de 1946 sobre o dispositivo de regulação automática de altura e estabilização

16 de outubro de 1946

Bibax de borracha vs suspensão hidráulica: a correspondência Citroën-Michelin de 1946

outubro-novembro de 1946

Nota de Magès sobre a segurança dos silentblocks de borracha Bibax (8 de janeiro de 1947)

8 de janeiro de 1947

Ensaios rodoviários Citroën: Auvergne (1948), Verdon (1949) e Argélia (1954)

1948-1954

Nota técnica de Magès sobre a transmissão hidráulica de alta pressão (3 de janeiro de 1948)

3 de janeiro de 1948

Relatório Chataigner: análise técnica comparativa do Renault 4 CV (1948)

15 de março de 1948

Correspondência Citroën–Michelin sobre as suspensões de borracha (maio de 1948)

maio de 1948

Relatório de ensaios comparativos de suspensão TPV — 4 e 8 de maio de 1948

4 e 8 de maio de 1948

Ensaio comparativo de suspensão TPV de 10 de maio de 1948: A6, A 11 bis e PV

10 de maio de 1948

Ensaio de suspensão hidráulica em PV — Christ de Saclay, 19 de outubro de 1948

19 de outubro de 1948

Relatório de ensaio T.P.V. em La Ferté de 4 de novembro de 1948

4 de novembro de 1948

Ensaios comparativos da suspensão Lavoix face ao Citroën A.6 (5 nov. 1948)

5 de novembro de 1948

Ensaio n.º 218.777: resistência da suspensão de borracha no automóvel ELV 230 (14 dez. 1948)

14 de dezembro de 1948

Suspensão oleopneumática do motociclo Panther 100 (Phelon & Moore) — aviso traduzido, 1949

1949

Ensaios com frio extremo: Lapónia (1949) e Alpes (1952)

1949 e 1952

Relatório de ensaios de suspensão hidráulica de 12 de maio de 1949 (Sr. Magès)

12 de maio de 1949

Ensaios de suspensão hidráulica de 18 de maio de 1949 em Petit Clamart

18 de maio de 1949

Relatório de ensaios de suspensão hidráulica de 19 de maio de 1949 em La Ferté

19 de maio de 1949

Teste de estrada Paris–Clermont de 20 de maio de 1949 — ajuste J da suspensão

20 de maio de 1949

Planta cotada Citroën de um corpo de cilindro / amortecedor de suspensão (15-16 de junho de 1949)

15-16 de junho de 1949

Ensaio n.º 219.084 (1949): comparação dos óleos Vacuum 45 e VP 100 para amortecedores Citroën

19 de julho de 1949

Nota técnica e plano: bomba autorreguladora com acumulador (21 de novembro de 1949)

21 de novembro de 1949

Curvas comparativas de viscosidade e destilação de um silicone face ao líquido Lockheed (1949)

1949

Esquema de princípio do circuito hidráulico do DS 19 (1949)

1949

Autocaravana sobre furgoneta Citroën tipo H — reportagem fotográfica (1950-1955)

anos 1950

Plano Citroën N.º E.795.050 — Contactos de stop para travão (março de 1951)

março de 1951

Pasta anotada «Bomba mono auto-reguladora» (23-10-51)

23 de outubro de 1951

Plano de bomba QM.399 D / E42.401 T: nomenclatura e crítica de maquinação (29 de outubro de 1951)

29 de outubro de 1951

Plano E401.144c-147c com observações manuscritas de Magès sobre a maquinagem da bomba

29 de outubro de 1951

Nota manuscrita de Magès sobre a substituição do desenho da bomba e os seus defeitos de maquinagem (15/11/51)

15 de novembro de 1951

Plano de bomba: nomenclatura, referência de posição e crítica de maquinação de Magès (15/11/1951)

15 de novembro de 1951

Incidente no carro de ensaio ELV.238 com suspensão hidráulica (23 de novembro de 1951)

23 de novembro de 1951

Folha de cálculo de 1951: curvas de suspensão hidropneumática traseira DS

1951

Registo gráfico de ensaio «Aceleração - travagem em 1ª» (1951)

1951

Fichas de montagem dos carros de teste com suspensão hidráulica (dez. 1951 – fev. 1952)

1951-1952

Primeiro esboço manuscrito de uma caixa de velocidades de comando hidráulico (1952)

1952

Esboço de circuito hidráulico com marcas de canalizações (R, PV, Acc, PM) — 1952

1952

Pranchas P 1214_1 e P 1214_2: esquemas da caixa de velocidades hidráulica

1952

Relatório de laboratório n.º 220.620: incidentes no ELV.230 após 12.000 km

8 de fevereiro de 1952

Relatório do Laboratório Citroën n.º 220.629 sobre as incidências do protótipo ELV.238

14 de fevereiro de 1952

Relatório de ensaio de resistência da suspensão hidráulica PVL ELV.324 (6 de março de 1952)

6 de março de 1952

Ensaio n.º 220.657: desmontagem do eixo traseiro hidráulico do ELV.230 após 20 000 km

11 de março de 1952

Relatório do Laboratório Citroën sobre amortecedor e reservatório (14 de março de 1952)

14 de março de 1952

Ensaios de torção dos eixos traseiros PVS e PVL (Laboratório Citroën, 14 de março de 1952)

14 de março de 1952

Relatório de ensaio n.º 220.692: desmontagem do eixo traseiro do PVL6 ELV.136

21 de março de 1952

Rutura de um braço de suspensão traseiro no PVS ELV.280 após 24 000 km (1952)

25 de março de 1952

Relatório de ensaio n.º 220.769: desmontagem da suspensão traseira do ELV.238 (25 de abril de 1952)

25 de abril de 1952

Relatório de ensaio n.º 220.777: resistência das juntas de cilindro da suspensão H

30 de abril de 1952

L'Auto-Journal n.º 55 (1 de junho de 1952): primeiro furo sobre o futuro Citroën 10 CV

1 de junho de 1952

Estudo manuscrito da "posição garagem" da caixa de velocidades hidráulica (29.9.52)

29 set. 1952

Folha de nomenclatura de amortecedor Citroën (ref. E.401.9xx) — 22 de outubro de 1952

22 de outubro de 1952

Boletim Wales «Hydra Springs» (1952): cilindros hidráulicos e fluidos Comproil

1952

Fotografias de peças de suspensão gastas — clichés n.º 39636 a 39640

1952

Wales « Hydra News » n.º 1 (1953): mola de tensão com retorno amortecido

1953

Wales « Hydra News » n.º 3: a flexibilidade dos Hydra Springs idênticos (1953)

1953

Nota de cálculo: espessura da parede do acumulador hidropneumático (1953)

1953

Patente alemã n.º 867 057 (Deveson) — suspensão de eixos rotativos para camiões

16 de fevereiro de 1953

Carta da Citroën às Minas (12 de março de 1953) sobre o acumulador hidropneumático

12 de março de 1953

Nota sobre a segurança da central hidráulica (12 de março de 1953)

12 de março de 1953

Nota Michelin n.º 1377: juntas D 434-94 e substituição do Vulkacit AZ pelo Santocure (10 set. 1953)

10 de setembro de 1953

Nota n.º 1380: fórmula Michelin validada para os vedantes D 434-94 (1953)

22 de setembro de 1953

Patente suíça n.º 291970 (Daimler-Benz) — corretor automático de altura, 1953

1 de outubro de 1953

Princípio do disjuntor-conjuntor hidráulico (7 de outubro de 1953)

7 de outubro de 1953

Wales Hydra News n.º 2 (1953): catálogo de molas de compressão Hydra Springs

© 1953

Wales Hydra News n.º 5: uma mola Hydra Spring para dispositivo militar explosivo

1953

Estado descritivo regulamentar da esfera hidropneumática Citroën (1953)

1953

Nota manuscrita: ensaio «no limite» do 15 H em La Ferté-Vidame (1954)

1954

Folhas de desenhos da patente «Direção assistida» — figuras 1 a 3 (1954)

1954

Esquema da instalação hidráulica do veículo 6 H (Citroën 15 Six-H)

1954

Pranchas técnicas dos órgãos hidráulicos do Citroën 15 Six-H (1954)

1954

Plano D314-02: cilindro e pistão de comando de embraiagem (Citroën, 1954)

20 de janeiro de 1954

Plano do pistão da caixa de velocidades D334-26 — comando hidráulico dos garfos

15 de março de 1954

Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954

3 de abril de 1954

Relatório de teste de estrada do 15-Six H com direção assistida (3-5 de abril de 1954)

3-5 de abril de 1954

Patente Citroën 1954: direção assistida hidráulica com distribuidor rotativo

1 de maio de 1954

Nota aos concessionários n.º 600: reparar a suspensão hidropneumática do 15 Six-H

6 de maio de 1954

Esboço manuscrito: primeiro esquema de uma servodireção (maio de 1954)

15 de maio de 1954

Plano cotado do pistão de comando de embraiagem D 314-12 (Citroën, 1954)

29 de julho de 1954

Nota técnica «Direção de geometria variável» (ref. D 12 54, 26 dez. 1954)

26 de dezembro de 1954

Separador manuscrito « 54 a 57 — Pistão, cilindro de desembraiagem »

anos 1950

Hydra News n.º 4 (1954): a compressibilidade dos óleos Comproil, anotada por Magès

1954

Anteprojeto de nota comercial: conforto e comportamento em estrada do 15 H

1954

Reportagem fotográfica: construção e navegação de um catamarã (1955)

1955

Repartidor de travão e o seu comando — ficha técnica Citroën (P.M. 12.1.42)

1955

Esboço do bloco de travão de disco (entrada HP / retorno) — processo DS19, 1955

1955

Nota técnica de 20 de fevereiro de 1955 sobre os travões hidráulicos do camião tipo 55-B

20 de fevereiro de 1955

Nota «Reflexões sobre a travagem» de Paul Magès (20 de fevereiro de 1955)

20 de fevereiro de 1955

Nota de serviço Thaon-Cadiou (18 de março de 1955): transmissão de documentação sobre os «Hydra-Springs»

18 de março de 1955

Plano do cilindro D334-25a — comando hidráulico dos eixos de forquilhas (1955)

8 de abril de 1955

Caderno de encargos D334-07 — Ensaios de estanqueidade e de pressão de óleo (15 de abril de 1955)

15 de abril de 1955

Patente alemã n.º 929 465 (Fox & Rice, GM) — suspensão pneumática de foles

27 de junho de 1955

Plano do corpo D314-11 — Cilindro de comando de embraiagem (especificações, 1955)

1 de julho de 1955

L'Auto-Journal n.º 134: «Eis a bomba Citroën» — revelação do futuro DS

15 de setembro de 1955

Plano Citroën DS 314.04 — Corretor de reembreagem, cortes A e B (22 de setembro de 1955)

22 de setembro de 1955

Plano do dedo D334-147 — Corpo de seletor Citroën DS (28 de outubro de 1955)

28 de outubro de 1955

Plano Citroën E833 2704 — Comando hidráulico de velocidades e embraiagem (17 nov. 1955)

17 de novembro de 1955

Plano DS334-07a (25 de novembro de 1955) — Montagem e emparelhamento pistão-camisa

25 de novembro de 1955

Nota técnica Citroën: adoção do líquido de travões VF10 (1 de dezembro de 1955)

1 de dezembro de 1955

Nota de normalização n.º 128: designação dos líquidos VF 10 A e VF 10 B

1 de dezembro de 1955

Nota técnica Citroën: arbitragem sobre o líquido hidráulico do DS (5 de dezembro de 1955)

5 de dezembro de 1955

Relatório de ensaios DS em montanha — Laboratório André Citroën, 5 de dezembro de 1955

5 de dezembro de 1955

Relatório do Laboratório Citroën sobre os defeitos das tubagens de um DS de linha (22 de dezembro de 1955)

22 de dezembro de 1955

Cronologia manuscrita dos ensaios de transmissão hidráulica e suspensão (1955-1960)

1955 a 1960

Nota P. Magès n.º 570108: transmitir o movimento por vias hidráulicas

1956

Nota de Paul Magès sobre o problema motor-transmissão (1956)

1956

Teste de frio em DS (dez. 1955) — Relatório do Laboratório Citroën n.º 222 995

4 de janeiro de 1956

2ª adição à patente P.685.691: um regulador de caudal de discos perfurados (1956)

20 de janeiro de 1956

Relatório de laboratório n.º 223 080: ensaios do DS em tempo frio (8 de fevereiro de 1956)

8 de fevereiro de 1956

Plano D 334-014 — Regulador de caudal: emparelhamento pistão-corpo e ensaio (10.2.1956)

10 de fevereiro de 1956

Notas de conferência B.E.A. de 13 de fevereiro de 1956: incidentes DS relacionados com o frio

13 de fevereiro de 1956

Sumário da pasta «Suspensão a ar SAGA» (14 de fevereiro de 1956)

14 de fevereiro de 1956

Boletim Citroën n.º 524 (15 de fevereiro de 1956): o DS 19 triunfa no Rali de Monte Carlo

15 de fevereiro de 1956

Boletim Citroën n.º 524 (15 de fevereiro de 1956) — O DS 19 no Rali de Monte Carlo

15 de fevereiro de 1956

Nota da Citroën de 23 de fevereiro de 1956 sobre o processo Citroën–Simca (estabilidade)

23 de fevereiro de 1956

Processo Citroën-Simca sobre a «aderência à estrada»: o julgamento integral (L'Argus, 23 de fevereiro de 1956)

23 de fevereiro de 1956

O caso Citroën-Simca: o julgamento do Tribunal de Comércio (20 de fevereiro de 1956)

23 de fevereiro de 1956

Plano Citroën DS 142-09 — Dispositivo de comando de ralenti (2ª velocidade), 28 de março de 1956

28 de março de 1956

Nota Magès n.º 560.108: raciocínio sobre uma transmissão de variação contínua (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.122 de Paul Magès: princípio de uma transmissão hidráulica (4 de abril de 1956)

4 de abril de 1956

Nota Magès n.º 560.331: primeiro esquema de transmissão hidráulica (4 de abril de 1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.108 — Raciocínio sobre a utilização do motor com um variador contínuo (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.122 — Transmissão hidráulica com gerador e recetores nas rodas (1956)

4 de abril de 1956

Nota n.º 560.331 — Transmissão hidráulica: esquema geral e comandos

4 de abril de 1956

Controlo BEA do cilindro de desembraiagem D 314-02 — volume de garganta (ensaio 42.80G)

3 de outubro de 1956

Plano técnico do pistão DS 334-26 — comando hidráulico dos garfos (6 de outubro de 1956)

6 de outubro de 1956

Plano técnico do cilindro DS 334-25 — Comando hidráulico dos eixos de forquilhas (1956)

6 de outubro de 1956

Esquema de montagem dos pistões de comando de velocidades em caixa — plano E806-2.200 (Védie, 6 nov. 1956)

6 de novembro de 1956

Plano técnico DS 314-11 — Cilindro de comando de embraiagem, detalhe do tipo T

27 de dezembro de 1956

Patente Citroën 1956 «Aperfeiçoamento na suspensão de veículos» — altura constante por radar e memória magnética

1956

Esquema de patente 1000/56 — mecanismo de suspensão de altura constante

1956

Sumário da pasta «Transmissão hidrostática (T.H.)» — Caixa n.º 3 (1956-1974)

1956-1974

Artigo de Maurice A. Julien sobre as suspensões pneumáticas compensadas (1956)

1956

Brochura técnica Citroën: a hidráulica dos DS 19, ID 19 e Break

1956

Fotografias de veículos Citroën: apresentação pública e berlina matriculada em 1956

anos 1950

Plano do cilindro de desembraiagem DS 314-02 e teste de estanqueidade com fuitómetro (1957)

4 de janeiro de 1957

Plano do pistão de comando de embraiagem DS 314-12 (Citroën, 1957)

4 de janeiro de 1957

Plano da porca batente do pistão de comando de embraiagem DS 314-35

4 de janeiro de 1957

Repartição dos trabalhos do BEA Citroën a 15 de janeiro de 1957

15 jan. 1957

Nota do Sr. Delerive a Paul Magès sobre as queixas contra a casa Dowty (21 de fevereiro de 1957)

21 de fevereiro de 1957

Nota de serviço de Paul Magès (1 de março de 1957) sobre o fracasso das juntas «Dowty»

1 de março de 1957

Reflexões de Paul Magès sobre o relatório SAE 28: suspensão a ar do Cadillac Eldorado

5 de março de 1957

Esquema de montagem dos pistões de comando de velocidade na caixa de velocidades — plano E806-2309 (Védie, 1957)

8 de março de 1957

Auto de receção da Citroën ID 19 P (16 de abril de 1957)

16 de abril de 1957

Plano de montagem dos cilindros DIANT/TRAS do comando hidráulico de velocidade (E806-2336/2337)

5 de maio de 1957

Montagem cilindros DIANT/TRAS E806-2346/2347 — comando hidráulico de velocidade (Védie, 1957)

5 de maio de 1957

«A suspensão pneumática e os seus problemas» — nota de imprensa American Automobile, set. 1957

setembro de 1957

Boletim Citroën n.º 544 (set. 1957): fim do Traction e grande prémio de Milão para o DS 19

setembro de 1957

Programa de melhoria do preço de custo DS e ID — sessão de 9 de setembro de 1957

10 de setembro de 1957

Nota manuscrita (1957): projeto de «mapa luminoso» para orientação em automóvel

15 de setembro de 1957

Nota de serviço de Paul Magès sobre as esferas defeituosas das bombas HP DS (2 de dezembro de 1957)

2 de dezembro de 1957

Carta da SKF de 2 de dezembro de 1957 sobre as esferas defeituosas da bomba HP DS 19

2 de dezembro de 1957

Registo de pressões dos blocos pneumáticos de suspensão (P 1662), 9 de dezembro de 1957

9 de dezembro de 1957

Nota manuscrita de Paul Magès ao Sr. Cadron sobre as classes de suspensão pneumática (1957)

1957

Estudo comparativo manuscrito: suspensão hidropneumática DS vs pneumática Cadillac Eldorado

1957

Nota traduzida: a suspensão pneumática e os seus problemas nos modelos americanos de 1958

1957

Relatórios de defeitos hidráulicos DS/ID e planeamentos de qualidade 100.000 km (1957)

1957

Sessão B.E.A. n.º 584 de 7 de janeiro de 1958: o planeamento de trabalho de Paul Magès

7 de janeiro de 1958

Projeto de patente Magès (1958): regulação automática para variador de velocidade contínuo

10 de fevereiro de 1958

Nota de cálculo Magès: suspensão P55, mola de lâminas e 6 esferas (4 de março de 1958)

4 de março de 1958

Nota de Paul Magès sobre a travagem do DS 19 (2 de abril de 1958)

2 de abril de 1958

Relatório de ensaios de 23 de abril de 1958: fricção dos órgãos de suspensão dianteira (Dascotte)

23 de abril de 1958

Planeamento de modificação da camisa do disjuntor D.391.8 (DS/ID)

9 de junho de 1958

«A suspensão pneumática encontra dificuldades nos Estados Unidos» — tradução da The Autocar, 1958

20 de junho de 1958

Acompanhamento de questões técnicas DS: notas de estudo realizadas e pendentes (8 set. 1958)

8 de setembro de 1958

Reunião Bercot-Brueder de 8 de outubro de 1958: os incidentes «catástrofe» da hidráulica DS

8 de outubro de 1958

Curvas de caudal da bomba HP DS — ensaios do Laboratório hidráulico (novembro de 1958)

novembro de 1958

Plano da bomba de alta pressão DS de 7 pistões n.º E 401.8444 (novembro de 1958)

Nov. 1958

Conferência de 21 de novembro de 1958: escassez de bombas H.P. nos agentes Citroën

21 de novembro de 1958

Pedido ao Laboratório de uma pré-série de 100 bombas HP DS (25 de novembro de 1958)

25 de novembro de 1958

Nota de serviço 11870 (25 nov. 1958) – Defeito do respiro do motor DS e 1D

25 de novembro de 1958

Conferência de 26 de novembro de 1958: pontos de qualidade DS/ID

26 de novembro de 1958

Patente n.º 659 310 (1958): um servocontrolo de anel elástico para a direção Citroën

3 de dezembro de 1958

Sessão B.E.A. n.º 42 (3 de dezembro de 1958): afinação da bomba H.P. do DS

3 de dezembro de 1958

Patente Citroën 1958: dispositivo de servocontrolo para direção de veículo

3 de dezembro de 1958

Prancha de patente: figuras 1 a 5 do dispositivo de servodireção (1958)

3 de dezembro de 1958

Nota de Paul Magès: programa de melhoria DS – bomba HP e disjuntor (10 de dezembro de 1958)

10 de dezembro de 1958

Caderno de incidentes hidráulicos DS: constatações e modificações (1957-1958)

1957-1958

Relação de revistas técnicas para leitura — página 2 (janeiro de 1959)

janeiro de 1959

Revistas para leitura (15-31 de janeiro de 1959) endereçadas ao Sr. Magès no B.E.A.

15-31 de janeiro de 1959

Nota de 28 de janeiro de 1959 sobre o atraso da taça de estanqueidade do corretor de altura

28 de janeiro de 1959

Sessão B.E.A. n.º 108: ponto sobre a qualidade hidráulica do DS com Paul Magès (28 de janeiro de 1959)

28 de janeiro de 1959

Tradução de um artigo da Consumer Reports (junho de 1959) sobre o fracasso das suspensões pneumáticas americanas

junho de 1959

Nota manuscrita de 24/6/1959: capacidade por lado ou por eixo, efeitos sobre o arfagem e a rolagem

24 de junho de 1959

Nota manuscrita de 24 de junho de 1959 – Caso «capacidade por eixo»: cálculo das pressões em curva

24 de junho de 1959

Nota manuscrita de 29 de junho de 1959: capacidade por lado vs capacidade por eixo

29 de junho de 1959

« New Trends in Using Air Suspension » — artigo britânico citando o cilindro Citroën (julho de 1959)

julho de 1959

Nota de Magès ao Sr. Bongeard: cálculos de suspensão e batente de borracha (2.7.59)

2 de julho de 1959

Nota de Paul Magès propondo o acompanhamento de 10 táxis DS e 10 táxis ID para testes hidráulicos (2 de julho de 1959)

2 de julho de 1959

« Saving Space with the Liquid Spring » — artigo da Product Engineering (17 de agosto de 1959)

17 de agosto de 1959

Nota de 11 de setembro de 1959: suspensão hidráulica ou pneumática e patente Bougeard

11 de setembro de 1959

Carta de A. Bougeard a Paul Magès sobre os testes de suspensão do 2 CV (5 de novembro de 1959)

5 de novembro de 1959

Nota complementar de Magès sobre o recobrimento dos distribuidores (10 de novembro de 1959)

10 de novembro de 1959

Nota «Corrediça de distribuição de fluido» (18 de novembro de 1959)

18 de novembro de 1959

Patente adiada: válvula de três vias com comprimento de recobrimento ajustável (22 dez. 1959)

22 de dezembro de 1959

Nota de Magès: substituir a regulação hidráulica por um regulador centrífugo (DS, 1959)

24 de dezembro de 1959

Capa da pasta de arquivos "Transmissão hidrostática 59-74"

59-74

Página de rosto manuscrita: «M. Bongrand — Suspensão a ar, 59-61»

anos 1950

Sumário da pasta « 60-74 »: sessões BEA, projetos e decisões (1959-1974)

1959-1974

Resumo manuscrito dos ensaios de transmissão hidrostática (1955-1960)

1960

Esquema do circuito hidráulico DS 19 com regulador centrífugo e retorno de travão separado (SC 74424)

1960

Esquema de uma transmissão hidrostática (ref. E 401 10)

1960

Esquema D.73 — Circuito hidráulico de comando das velocidades e de embraiagem (DS, 1960)

1960

Conferência com o Sr. Cadiou (2 de fevereiro de 1960): programa hidráulico e de suspensões

2 de fevereiro de 1960

Relatório da reunião de 17 de fevereiro de 1960 sobre a patente de suspensão Bougeard

17 de fevereiro de 1960

Notas manuscritas da conferência com o Sr. Cadiou de 20 de maio de 1960 (caixa de velocidades, sincronizador)

20 de maio de 1960

Ensaios do 2 CV com transmissão hidrostática no Mont Ventoux (29 de junho de 1960)

29 de junho de 1960

Fotografia anotada «29 de junho de 1960» ligada aos ensaios de transmissão hidrostática

29 de junho de 1960

Patente n.º 832.245 (1960): regulação de motores hidráulicos de prato oscilante variável

6 de julho de 1960

Patente Citroën n.º 832.244: gerador elétrico com motor hidráulico integrado (1960)

6 de julho de 1960

Patente Citroën de 8 de julho de 1960: dispositivo regulador de motores hidráulicos (processo 4387)

8 de julho de 1960

Patente Citroën n.º 833.391 (1960): servocontrolo do motor de um grupo hidroelétrico

19 de julho de 1960

Projeto de adição à patente 833.391: compensação térmica por termístores (26.10.1960)

26 de outubro de 1960

Nota BEA de Paul Magès sobre mini-motores hidráulicos (limpa-para-brisas, ventilador, eletricidade), 1960

8 de novembro de 1960

Carta de Paul H. Taylor (Tayco) à Citroën propondo ensaios comparativos Liquid Spring, 12 de dezembro de 1960

12 de dezembro de 1960

Repartição das atividades do grupo hidráulico Citroën entre engenheiros (1960?)

1960 (incerto)

Nota Tayco: comparar o «Liquid Spring» com a suspensão Citroën, «a melhor do mundo»

1960

Nota manuscrita de Magès: instalação de um grupo hidrostático no eixo dianteiro

1960

Capa da pasta de arquivo « 60-74 » (caixa n.º 2)

anos 1960

Conferências BBC de 28 de nov. e 13 de dez. de 1960: suspensão, embraiagem e travagem do DS

nov.-dez. 1960

Adenda de patente Magès: dispositivo antibalanço para servocontrolo hidráulico de direção

1961

Reportagem fotográfica da montagem anti-rolamento assistido — ensaio ELV 569 (1960-1961)

1961

Adenda de patente de 1961: dispositivo anti-rolamento para veículos automóveis

1961

Ficha de sessão B.E.A. de 17 de janeiro de 1961: suspensão a ar Bourgard contra hidropneumática

17 de janeiro de 1961

Alternadores e regulação eletro-hidráulica: ponto da situação com a C.G.E. (23 de fevereiro de 1961)

23 de fevereiro de 1961

Nota Magès: comparação cifrada da mola a gás DS e da mola líquida Tayco (6 de março de 1961)

6 de março de 1961

Minuta Magès: por que a mola líquida não pode substituir a hidropneumática (6 de março de 1961)

6 de março de 1961

Notas de Paul Magès sobre a embraiagem e o comando das velocidades do DS (28 de março de 1961)

28 de março de 1961

Pedido de patente processo 4.379: a válvula de três vias com recobrimento ajustável (20 de maio de 1961)

20 de maio de 1961

Válvula de três vias com recobrimento ajustável — pedido de patente Magès (20 de maio de 1961)

20 de maio de 1961

Nota de Magès de 19 de junho de 1961: balanço do caso Bongrand e comparação de suspensões

19 de junho de 1961

Estudo Magès: válvula de distribuição de 3 vias com sobreposição ajustável (26 de junho de 1961)

26 de junho de 1961

Nota « Anti-rolamento servocontrolado para veículo automóvel » de Paul Magès (P 2908)

17 de julho de 1961

Nota BEA 43.027: Paul Magès alerta sobre a segurança da hidráulica (19 de dezembro de 1961)

19 de dezembro de 1961

Rascunhos de Paul Magès: mola a gás contra mola líquida, cálculos comparados com o DS

1961

Nota manuscrita de Paul Magès sobre a característica e a tecnologia do amortecedor hidropneumático

1961

Informações de Los Angeles sobre os incidentes do DS (1962)

1962

Inquérito n.º 5.719: Paul Magès inventaria as fugas hidráulicas do DS 19 (25 de janeiro de 1962)

25 de janeiro de 1962

Curvas comparativas caixa mecânica / T.H. em DS 100 CV (Prestrelle, fevereiro de 1962)

fevereiro de 1962

Resumo da reunião BBC de 22 de fevereiro de 1962: suspensão, caixa de velocidades e transmissão hidrostática

22 de fevereiro de 1962

Ensaio de estrada de 2 a 5 de abril de 1962: antirrolamento hidráulico e direção assistida a 100 %

2 de abril de 1962

Nota de Magès a Cadiou: resultados de resistência de motores hidráulicos de 2,2 cm³ (19.12.1962)

19 de dezembro de 1962

Lista de revistas para leitura — página 2 (novembro de 1962 a janeiro de 1963)

nov. 1962 - jan. 1963

Nota de Paul Magès sobre a suspensão do AP (22 de fevereiro de 1963)

22 de fevereiro de 1963

Notas de conferência BBC de 28 de fevereiro de 1963: suspensão, carroçaria AFC, direção e caixa de velocidades

28 de fevereiro de 1963

Entrevista Rolls-Royce / Citroën de 18 de março de 1963 sobre o circuito de travagem hidráulico

18 de março de 1963

Nota de 20 de março de 1963: reunião Citroën/Rolls-Royce sobre uma licença da suspensão hidropneumática

20 de março de 1963

Boletim « Revues en lecture » Citroën, 1-15 de abril de 1963, destinado ao Sr. Magès

abril de 1963

Nota 39 de Paul Magès (13 de maio de 1963): alerta sobre o reforço das barras estabilizadoras traseiras

13 de maio de 1963

Carta do importador da Citroën em Banguecoque a assinalar avarias em série no DS (31 de maio de 1963)

31 de maio de 1963

Nota SNECMA n.º 63/667: inquérito sobre um acidente de direção de DS 19 (1963)

20 de junho de 1963

Incidente de direção num DS: correspondência SNECMA-Citroën (27 de junho de 1963)

27 de junho de 1963

Incidente de direção num DS 19: carta da SNECMA à Citroën (27 de junho de 1963)

27 de junho de 1963

Nota do Sr. Clément (Super Controlo) ao Sr. Cadiou sobre o acidente do Sr. Mahoudeau

3 de julho de 1963

Nota manuscrita de 28 de agosto de 1963 a Paul Magès sobre um endurecimento das mudanças de um DS

28 de agosto de 1963

Nota de Paul Magès ao Sr. Fabien sobre os testes do 2 CV AL12 com transmissão hidrostática (11 de dezembro de 1963)

11 de dezembro de 1963

Plano E 39.7972 — Comparação de duas soluções de amortecedor de suspensão (1963)

25 de dezembro de 1963

Plano de projeto de suspensão — desenho VITIER, ref. E 201-294 (27 de dezembro de 1963)

27 de dezembro de 1963

Acompanhamento de ensaios de resistência do 2 CV A12 com transmissão hidrostática (1963-1966)

1963 a 1966

Revisão de imprensa técnica da Citroën (1-15 de setembro de 1963) transmitida a Paul Magès

1963 (provável)

Estudo de um disjuntor-conjuntor hidráulico de íman permanente (janeiro-abril 1964)

jan.-abr. 1964

Argumentação de Paul Magès para uma derrogação do decreto de 1943 sobre gases sob pressão (janeiro de 1964)

20 de janeiro de 1964

Fotografia referenciada EJV 640 — sob o capô de um 2 CV hidrostático, 7 de fevereiro de 1964

7 de fevereiro de 1964

Fotografia referenciada ELV 640 — sob o capô de um 2 CV hidrostático, 7 de fevereiro de 1964

7 de fevereiro de 1964

Fotografia referenciada ELV 724 — sob o capot de um 2 CV hidrostático, 7 de fevereiro de 1964

7 de fevereiro de 1964

Nota técnica Prestrelle: regulação de um conversor hidrostático (P.4331)

17 de fevereiro de 1964

Adenda ao dispositivo de regulação automática para transmissões hidrostáticas (processo 4466)

23 de março de 1964

Relatório da sessão «Funcionamento P1» de 1 de abril de 1964

1 de abril de 1964

Notas e curvas manuscritas sobre a potência e a varredura do motor auxiliar P1 (1 de abril de 1964)

1 de abril de 1964

Pasta «Sessão REA sobre o motor de 2 tempos» (3 de abril de 1964)

3 de abril de 1964

Relatório de 15 de junho de 1964 sobre os trabalhos do Grupo de Estudo Hidráulico da Citroën

15 de junho de 1964

Ponto de situação de 15 de junho de 1964 sobre os trabalhos do Grupo de Estudo Hidráulico

15 de junho de 1964

Aperfeiçoamento de bombas: a válvula de aspiração inercial de Paul Magès (18 de julho de 1964)

18 de julho de 1964

Comparação NSU – M4 – DS62: ensaios de consumo e aceleração (20 de julho de 1964)

20 de julho de 1964

Notas manuscritas de Magès: «Apresentação T.H. 50 CV» no B.E.A. (15.9.64)

15 de setembro de 1964

Nota de Paul Magès a Henry-Brabant sobre os testes do carro 1028 (1 de novembro de 1964)

1 de novembro de 1964

Cálculos manuscritos comparativos dos motores P1 1800/1975 cm³ e 220 SF de seis cilindros

1964

O carburador Zenith-Stromberg CD: princípio, afinações SU e adaptação ao 2 CV

1964

Folha de esquema técnico P.5043 — circuito de anti-rolamento servocomandado (Fig. 1)

8 de abril de 1965

Tradução de um artigo sul-africano (junho de 1965) sobre o projeto Citroën-NSU e a sua suspensão por radar

junho de 1965

Ficha de análise: projeto Citroën-NSU de dois motores e suspensão por radar (Motorist, junho de 1965)

junho de 1965

Patente P 5069 — Orientação automática dos faróis nas curvas (8 de junho de 1965)

8 de junho de 1965

Notas de sessão BBC (23 nov. 1965): visita à Rolls-Royce e transmissões hidrostáticas

23 de novembro de 1965

Nota Périneau n.º 4: regulação de um conversor hidrostático (29-12-65)

29 de dezembro de 1965

Estudo de um racord múltiplo para canalização de fluido (17 de fevereiro de 1966)

17 de fevereiro de 1966

Nota de Pierre Bercot e resposta de Paul Magès sobre as vibrações do AP (28 de fevereiro de 1966)

28 de fevereiro de 1966

Notas de Paul Magès sobre o estudo Demange relativo à documentação técnica da rede (abril de 1966)

6 de abril de 1966

Nota de Paul Magès a Bercot sobre o AP 3: para além da hidropneumática (maio de 1966)

18-20 de maio de 1966

Direção com retorno assistido do ELV 1004: nota de Magès e ensaio entusiasta (8 de julho de 1966)

8 de julho de 1966

Nota de Barthélemy a Allera e Magès sobre o eixo dianteiro DX invertido (14 de dezembro de 1966)

14 de dezembro de 1966

Plano de conjunto de cilindro e esfera de suspensão do veículo Y (1966)

1966

Nota de Lachaize sobre os travões, o AP, o 3 CV, o FZ, o futuro DS e o veículo S (1966-1967)

julho de 1966

Notas de Paul Magès de 30 de janeiro de 1967: paragem do projeto F e defeitos do motor NSU

30 de janeiro de 1967

Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Grosseau sobre o veículo F (1967)

1967

Nota manuscrita de 1967: organização dos ensaios em estrada e das pesquisas sobre vibrações

1967

Faróis giratórios do DS 1968: recortes de imprensa Cibié e Citroën (1967)

1967

Carta ministerial notificando a nomeação de Paul Magès como Cavaleiro da Ordem Nacional do Mérito (1968)

15 de maio de 1968

Resumo do grupo hidráulico Citroën para a sessão com a FIAT (25 nov. 1968)

25 de novembro de 1968

Balanço dos ensaios T.H. (2 CV, 3 CV) e comparação do número de peças (26.11.1968)

26 de novembro de 1968

Estudo comercial DS 1969: clientes que partiram e clientes que vieram da concorrência

fevereiro de 1969

Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre e plano de entrevista de 11 de maio de 1969

maio de 1969

Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Grosseau: tensões no gabinete de estudos e quadro de ligação do carro L

outubro de 1969

Diploma do Grande Prémio 1970 de Arte e Indústria atribuído a Paul Magès

1970

Nota n.º 669 de Paul Magès sobre a Direction à Rappel Asservi (16 de fevereiro de 1970)

16 de fevereiro de 1970

Nota n.º 868 (7 de abril de 1970): o custo de manutenção da suspensão hidropneumática quantificado

7 de abril de 1970

Nota de Corbel a Grosseau: aerodinâmica e velocidades do veículo G face a D, S e concorrentes (4 de maio de 1970)

4 de maio de 1970

Capa: Ajuda-Memória do Curso «Direção» — Veículo SM (junho de 1970)

junho de 1970

Manual DIRAVI: assistência, endurecimento e retorno assistido da direção SM

junho de 1970

Nota manuscrita de 1 de junho de 1970 sobre a limitação da patinagem das rodas traseiras

1 de junho de 1970

Nota P. 6912: um dispositivo antiderrapagem para carros de propulsão traseira (1970)

1 de junho de 1970

Nota de informação interna Citroën n.º 032: «Os acordos Citroën-Fiat» (3 de junho de 1970)

3 de junho de 1970

Nota B.E.A. n.º 859: a contribuição da Citroën para a segurança automóvel (6 de junho de 1970)

6 de junho de 1970

Estudo de uma válvula progressiva de comando elétrico (15 de junho de 1970)

15 de junho de 1970

Carta de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre a direção do SM (25 de setembro de 1970)

25 de setembro de 1970

Nota de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre os primeiros ensaios do SM (1970)

25 de setembro de 1970

Resposta técnica de Paul Magès a Maître Falque — Caso Delmont (28 de outubro de 1970)

28 de outubro de 1970

Resposta de Magès ao serviço de Minas sobre os testes de comportamento em estrada (7 nov. 1970)

7 de novembro de 1970

Nota desenvolvida de Magès ao engenheiro Gauvin sobre a regulamentação da estabilidade em estrada

7 de novembro de 1970

Tarifação SM: o relatório do segurador Rosset e a resposta de Paul Magès (fevereiro de 1971)

fevereiro de 1971

Plano cotado de uma peça hidráulica «Calorstat» — desenho Vedie, ref. E1004-7843

10 de fevereiro de 1971

Nota Barthélemy: impacto de uma variação de via dianteira de 5 cm no peso (veículo L, março de 1971)

março de 1971

Esboço de carta de Paul Magès ao Sr. Grosseau sobre o caderno de encargos do veículo L (11 de março de 1971)

11 de março de 1971

Nota de Paul Magès sobre a viabilidade de um veículo L a 16.000 F (11 de abril de 1971)

11 de abril de 1971

Nota BEA Allera-Magès: repartição dos pesos do veículo G e estimativa do preço do L 1971

14 de abril de 1971

Anteprojeto de suspensão hidropneumática para veículo FIAT (Sr. Petitdidier, 12 de maio de 1971)

12 de maio de 1971

Nota de Paul Magès ao Sr. Grosseau reivindicando os seus direitos de inventor (21 de novembro de 1971)

21 de novembro de 1971

Carta de Paul Magès ao Sr. Grosseau sobre o Grande Prémio «Apollo da Inovação» (1971)

22 de novembro de 1971

Notas manuscritas de Paul Magès: repartição de pesos e preço do veículo G e L (1971)

1971

Nota de Magès a Grosseau: recusa de adesão à BHRA (22 de fevereiro de 1972)

22 de fevereiro de 1972

« Lean mixtures are clue to cleaning up motor exhausts » — The Engineer, 30 de março de 1972

30 de março de 1972

Road Test, abril de 1972: ensaio completo e relatório técnico do Citroën SM

abril de 1972

Artigo « How Much Shake Can Bolted Joints Take? », Machine Design, 5 de outubro de 1972

5 de outubro de 1972

Nota de Paul Magès: a desfavorável relação preço/qualidade do motor rotativo (nov. 1972)

novembro de 1972

Nota de Barthélemy sobre as vantagens da estrutura para o «veículo L» (8 de novembro de 1972)

8 de novembro de 1972

Relatório de teste de temperaturas no motor GS 1015 em condições de inverno (1972)

1972

1972. Direção com retorno assistido no SM Maserati.

1972

Folheto Citroën «Principais características técnicas das berlinas 1973»

Janeiro de 1973

Tradução SAE 730154 (1973): câmara de combustão, vela de ignição e emissões de NOx (Nissan)

8-12 de janeiro de 1973

Nota manuscrita de Paul Magès ao Sr. Rollier anunciando a sua reforma (1973)

22 de fevereiro de 1973

Argumentário para vendedores Citroën "Face a Face" n.º 2: R4 Luxe vs 2 CV6 (março de 1973)

março de 1973

«Método para não partir os ovos» — nota manuscrita de Paul Magès sobre a energia cinética (24 de março de 1973)

24 de março de 1973

Nota manuscrita «Método para não partir os ovos»

24 de março de 1973

«Método para partir ou não partir ovos» — a energia cinética explicada (abril de 1973)

abril de 1973

«Segurança passiva — O automobilista e o técnico»: diálogo pedagógico sobre a fórmula F = P·V²/D·0,394

25 de abril de 1973

Notas de cálculo manuscritas: estabelecimento da fórmula de esforço F = 0,394 V²P/e

25 de abril de 1973

Convenção coletiva dos estabelecimentos Citroën da região parisiense (27 de abril de 1973)

27 de abril de 1973

Tradução 73-139: um dispositivo italiano para melhorar a «recuperação» dos motores de carburador (1973)

junho de 1973

Relatório anual Citroën S.A. — exercício de 1972, assembleia geral de 27 de junho de 1973

27 de junho de 1973

Alocução de François Rollier na AG da Citroën S.A. (27 de junho de 1973)

27 de junho de 1973

Nota de Bernard a Jouny sobre os fabricos hidráulicos de Asnières (5 de julho de 1973)

5 de julho de 1973

Informação interna Citroën: lançamento do GS Birotor (25 de julho de 1973)

25 de julho de 1973

Schwarz, Stumpp, Knapp: «K-Jetronic», artigo original alemão, ATZ n.º 11 (novembro de 1973)

novembro de 1973

Nota de Magès de 25 de novembro de 1973: apelo a favor do variador hidrostático do veículo «L»

25 de novembro de 1973

Resumo dos ensaios de veículos com transmissão hidrostática (1960-1973)

5 de dezembro de 1973

Nota de P. Magès: adaptar o motor ao variador automático de desmultiplicação (P.7994, 16.12.1973)

16 de dezembro de 1973

Registo de quilometragens dos veículos de ensaio com Transmissão Hidrostática (1960-1973)

1973

Exposição de Paul Magès sobre a transmissão hidrostática e a escolha para o veículo «L»

nov. 1973 - jan. 1974

Recortes da Revue Automobile sobre a injeção Bosch K-Jetronic anotados «M. MAGES» (1972-1973)

1972-1973

Tradução do artigo da ATZ de 1973 sobre o K-Jetronic, sistema Bosch de injeção contínua

1973

Recortes de imprensa: «Dois novos sucessos» — o lançamento dos CX 2000 e 2200 (1974)

1974

Fotografias da reforma de Paul Magès (1974)

1974

Fotografia da reforma: o grupo em frente ao cartaz do Citroën C35

1974

Homenagem a Gabriel Voisin e texto inédito «Radotages» — Ingénieurs et Techniciens, janeiro de 1974

janeiro de 1974

Apresentação clínica anónima do « L » face ao DS e aos seus rivais (março de 1974)

março de 1974

Utilizações anexas da transmissão hidrostática: alternador, ventilador, ar condicionado (3 de abril de 1974)

3 de abril de 1974

Nota J. Hondet: o ar comprimido como energia tampão para o 2 CV (maio de 1974)

maio de 1974

Citroën Informations Intérieures n.º 078 de 7 de maio de 1974: o automóvel francês no 1.º trimestre de 1974

7 de maio de 1974

Citroën Informations Intérieures n.º 079 de 11 de junho de 1974: mercado e promoção de vendas

11 de junho de 1974

Mensagem de François Rollier (24 de junho de 1974) anunciando a aproximação Citroën-Peugeot-Michelin

24 de junho de 1974

Citroën Informations Intérieures n.º 080 (15 de julho de 1974): produção de junho e acordo Peugeot

15 de julho de 1974

Recortes de imprensa de 19 de julho de 1974: a aquisição da Citroën pela Peugeot e a ira dos quadros

19 de julho de 1974

Boletim interno Citroën n.º 081 (agosto de 1974): lançamento dos CX 2000 e 2200

agosto de 1974

Recortes de imprensa: a injeção de gasolina Zénith CL analisada pela Revue Automobile (1974)

22 de agosto de 1974

Carta de Roland Meignan a Paul Magès pela sua reforma (1974)

20 de setembro de 1974

Discurso de despedida de A. Grosseau pela reforma de Paul Magès (1974)

26 de setembro de 1974

Boletim interno Citroën n.º 082 (27 set. 1974): produção, mercados e lançamento publicitário do CX

27 de setembro de 1974

Le Figaro, 3 de dezembro de 1974: iminentes aproximações Citroën-Peugeot e Berliet-Saviem

3 de dezembro de 1974

Le Figaro, 4 de dezembro de 1974: o acordo Peugeot-Citroën sob a égide do Estado

4 de dezembro de 1974

Plantas técnicas Citroën — Transmissão hidrostática GS, série E106B (P.7245)

1974

Página de rosto manuscrita: dossier «carburation et injection» sobre um artigo de Roussillon (1974)

1974

Roussillon (1974): medir o caudal de ar de um motor através de gargantas sónicas

1974

Chapoux (UTAC), "L'action antipollution et l'économie de carburant" (A ação antipoluição e a economia de combustível), Pollution Atmosphérique n.º 61, 1974

jan.-mar. 1974

Turbocompressor volumétrico antipoluição: ensaio num motor Renault R4 (1974)

1974

France-Soir, 9 de maio de 1975: o fim do DS e a suspensão do Mercedes 450 SEL 6,9

9 de maio de 1975

«Homenagem à Deusa» — Testemunhos dos Veteranos sobre o nascimento do DS (Citroën Information n.º 740, 1975)

setembro de 1975

1975. A sua carreira na Citroën.

1975

1975. Carta de um entusiasta do DS 19 e a resposta de Paul MAGÈS.

1975

Plano Citroën E 3091 — Transmissão hidrostática do veículo L, 2ª geração

1976 (incerto)

Programa da comemoração do submarino Eurydice, Ramatuelle, 9 de março de 1980

9 de março de 1980

Carta de Roger Brioult a Paul Magès (23 de novembro de 1981)

23 de novembro de 1981

Deliberação do escrutínio municipal de Ramatuelle: Paul Magès eleito na liderança (636 votos)

1983

Conselho municipal de Ramatuelle (1983): Paul Magès, 2º vice-presidente da câmara

6 de março de 1983

Decreto municipal de Ramatuelle que delega em Paul Magès as funções de registo civil (1983)

25 de agosto de 1983

«O DS: 30 anos depois» — Entrevista de Paul Magès no L'Est Républicain (1985)

10 de novembro de 1985

Tabela recapitulativa do número de automóveis Citroën com suspensão hidropneumática (final de 1988)

2 de abril de 1989

Artigo da Auto Plus n.º 32 sobre «L'album de la DS» e Paul Magès

19 de abril de 1989

Retrato de Paul Magès em Ramatuelle, «o Professor» e «salvador de De Gaulle»

29 de junho de 1989

Retrato de Paul Magès «o Professor» no jornal de Ramatuelle (1989)

29 de junho de 1989

Carta de Roger Brioult a Paul Magès denunciando a ingratidão da PSA (20 de julho de 1989)

20 de julho de 1989

Apresentação dos «Cahiers Experts de l'Hydraulique» — formação à distância do CIFC

anos 1990

Folheto de boas-vindas «Bem-vindo... As chaves do seu sucesso» — Cadernos de Especialistas em Hidráulica

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 5 — DIRASS, DIRAVI e conjuntor-disjuntor

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 5 (segundo exemplar) — DIRASS, DIRAVI e caudais

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 6 — o circuito de travagem ABS (exemplar 1)

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 6 (segundo exemplar anotado) — travagem assistida e ABS

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 1 — pressão, força e circuito de travagem

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 2 — bomba de alta pressão, disjuntor-conjuntor e acumulador

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 2 (segundo exemplar): fonte de pressão e acumulador

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 3 — suspensão hidropneumática e cálculo de frequência

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 3 (segundo exemplar): suspensão e cálculo de frequência

anos 1990

Questionário de Hidráulica n.º 4: suspensão hydractive e esquema do circuito (ex. 1)

anos 1990

Fotos de família em Pampelonne-Ramatuelle (1990)

1990

Questionário de Hidráulica n.º 4 (segundo exemplar) — suspensão hydractive I e II

anos 1990

Nota informativa do CTV (1997) anunciando a «Rue Magès» entre 8 nomes de ruas

1997

Fotografias da placa «Rue Paul Magès» no Centro Técnico de Vélizy

1997

Carta do Serviço de Comunicação do CTV a Paul Magès, 31 de julho de 1997

31 de julho de 1997

Resposta de Paul Magès ao Serviço de Comunicação do CTV, 12 de agosto de 1997

12 de agosto de 1997

Artigo necrológico: "Paul Magès já não está entre nós" (1999)

1999

Homenagem a Paul Magès: o testemunho inédito do inventor, recolhido antes da sua morte

1999

Fotografias da homenagem a Paul Magès: concentração de DS e cortejo (1999)

1999

Agosto de 1999: última entrevista filmada de Paul Magès, um mês antes da sua morte

agosto de 1999

Memorando interno AC COMINT "Hidráulica" distribuído aos diretores regionais (1999)

30 de setembro de 1999

Discurso do presidente da câmara de Ramatuelle em homenagem a Paul Magès (1999)

30 de outubro de 1999

Carta de Roger Brioult a Michel Magès sobre a autorização de publicação (2000)

10 de outubro de 2000

« Nascimento de um mito » : o DS 19 visto pela L'Auto-Journal (2013)

2013

«A profecia de Paul Magès»: o Hybrid Air da PSA visto pelo Le Progrès de Lyon (2013)

2013

Carta da Éditions LVA autorizando a reprodução do capítulo de Brioult sobre Paul Magès

3 de abril de 2013

Paul Magès (1908-1999): nota biográfica do inventor da suspensão hidropneumática

2019