Acompanhamento de questões técnicas DS: notas de estudo realizadas e pendentes (8 set. 1958)

Neste documento

Este documento estabelecido por Paul Magès a 8 de setembro de 1958 constitui um balanço de acompanhamento técnico em duas partes, relativo ao DS Citroën.

Questões já tratadas ou em processo de agendamento (p. 271)

Uma tabela dactilografada enumera as questões DS que foram objeto de Notas de Estudo (NE), com o seu número de questão, a referência da NE, a data de aplicação prevista e a data de aplicação real. Encontra-se, por exemplo, a junta de bronze da bomba (NE 31474 de 21.3.58, aplicada em setembro de 1958), o assento de lanterna no disjuntor (NE 31822 de 12.5.58), o reforço do corpo do disjuntor (NE 30707 de 13.11.57, calendário 851 a 26.1.59), o dash-pot alongado de direção (NE 30024 de 5.7.57, debate mencionado em julho de 59), ou ainda a nova porca do cilindro de suspensão (NE 31217 de 7.2.58, aplicada a 4.7.58). A tabela é completada por numerosas anotações manuscritas que adicionam ou corrigem referências p. 271.

Questões pendentes de estudo (p. 272)

A segunda página lista os pontos técnicos que ainda não foram objeto de notas de estudo: o bidão estanque ao ar (Q55 DS), o filtro de grande eficácia (Q1007 DS), as fugas da bomba entre camisa e corpo (questão 62, NE 32714 de 2.10.58), o novo disjuntor em aço (Q23 DS), a mudança de material dos distribuidores e camisas sujeitos a erosão (questões 56, 57, 59), os cilindros na tampa da caixa de velocidades (Q9 e Q5, com menção do Sr. Forceau), as juntas de borracha (fabrico em Rennes, a cargo do Sr. Sabrazat), o tubo Armco (questão do Sr. Sallot), os acumuladores de travão, a direção (juntas de Teflon), os corretores de altura e o travão sob o capô com uma precisão notável: « 1ª apl. no ID 19F » p. 272.

Uma nota manuscrita datada de 22 de setembro de 1958 indica que os pontos referentes ao Sr. Sabrazat lhe foram entregues p. 272.

Contexto

Neste período, o DS 19, lançado em 1955, conhece os seus primeiros anos de produção em série e de afinação contínua das suas inovações, nomeadamente a suspensão hidropneumática e os comandos hidráulicos (travões, direção, embraiagem) dos quais Paul Magès é o inventor.

A menção do ID 19 — versão simplificada do DS comercializada a partir de 1957 — situa este documento no contexto mais vasto da gama Citroën «Déesse» do final dos anos 1950, período de rodagem industrial intenso.

Olhar de arquivista

Este díptico é provavelmente uma ferramenta de gestão interna do gabinete de estudos, permitindo a Magès seguir o avanço das correções feitas ao DS após a sua entrada em produção. O contraste entre as duas páginas — questões resolvidas de um lado, questões pendentes do outro — dá uma imagem concreta do trabalho de melhoria contínua realizado no veículo p. 271-272.

A presença de nomes como Sr. Sabrazat, Sr. Sallot ou Sr. Forceau, bem como o lembrete manuscrito datado de 22 de setembro, sugere um uso vivo do documento, provavelmente partilhado entre vários colaboradores. Este tipo de balanço faz eco, a outra escala, a listas de problemas em estudo mais antigas conservadas no mesmo fundo, como a Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944, testemunhando um método de acompanhamento que Magès parece ter mantido ao longo de toda a sua carreira.