Paul Magès

Em 1942, Pierre Boulanger pede-lhe para se juntar ao gabinete de estudos para refletir sobre a suspensão do futuro 2 CV. Paul Magès explora uma ideia: utilizar um líquido para comprimir um gás.

Em 1944, um primeiro sistema experimental associa um reservatório de gás a cada roda. Permite teoricamente fazer variar a flexibilidade de um para quatro, mas a cortiça que separa o gás do líquido não resiste à alta pressão.

Constitui a sua própria equipa, que fabrica os órgãos, multiplica os ensaios e simplifica o conceito. Em 1946, Boulanger pede-lhe para prosseguir num Traction para preparar o futuro VGD, o «Voiture Grande Diffusion».

Em outubro de 1966, assume a responsabilidade dos estudos novos. As suas pesquisas tocam também na carburação, na estabilidade, na direção, na travagem e na caixa de velocidades semiautomática.

Algumas invenções não verão a luz do dia, por falta de tempo ou por razões económicas e comerciais. A transmissão hidrostática permanece um dos seus grandes projetos inacabados: ele tem de interromper o estudo na reforma, quando este já está bem avançado.

Em setembro de 1974, deixa a Citroën aos 66 anos. Os seus trabalhos contribuíram para escrever a lenda da marca.