Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944 (Gabinete de estudos Citroën)

Neste documento

Este documento é uma lista de acompanhamento de problemas em estudo, datada de «22.2.44» no topo da página 4, recenseando dezasseis assuntos numerados de 1 a 16 (os pontos 10 a 16 sendo precedidos pela letra «B» na margem, página 5).

Transmissão e travagem

O ponto 1 diz respeito ao veio de transmissão TPV: «peças executadas no conjunto» mas «falta roletes stabo», com ensaios de esforço feitos e resistência por fazer p. 4.

Várias rubricas incidem sobre a travagem: o doseador de travão (ponto 2, patente «solução Dinamométrica» pedida), o servo-travão hidráulico (ponto 3, reenvio ao ponto 14), a regulação automática da folga das guarnições de travão (ponto 4, ensaios «não satisfatórios» quanto ao desgaste do apalpador, com questão dirigida ao «Sr. Budin»), a relação de desmultiplicação de travão variável (ponto 5) e a travagem de reboque com engate automático (ponto 6).

Na página 5, o ponto B11 retoma a travagem hidráulica VGD (doseador de comando dinamométrico, patente pedida), o ponto B13 o doseador de travão sem válvula («aditivo de patente a pedir»), e o ponto B14 um dispositivo de servo-travagem combinado com doseador de travão para travagem de reboque.

Arranque e lançadores

O ponto 7 distingue um motor de arranque hidráulico (julgado possivelmente interessante «sob uma forma mais industrial para VGD» ou para trator) e um lançador de acumulação de borracha, cujos primeiros registos de expansão «deram satisfação», com patente pedida.

O ponto B12, datado na margem «8/2/45», trata do lançador direto e anti-retorno: «aterragens feitas – satisfação», estudo de roda livre de roletes em curso, patente a pedir para o anti-retorno.

Suspensão

Os pontos 8 e 9 incidem sobre a suspensão hidropneumática para VGD («Estudo em curso») e sobre uma suspensão de interação diferencial para TPV, descrita como decorrente do estudo VGD e «interessante em aplicação mecânica» para suprimir as molas de galope, patente pedida.

Outros assuntos

O ponto B10 diz respeito ao indicador de sincronismo (embraiagem automática), com menção «patente a tirar — Srta. Prot 24.2.11». Os pontos B15 e B16 incidem sobre o arranque a frio: modificação do carburador (chegada de gasolina ao giclê de starter) e processo de esvaziamento/re-escorvamento do carburador na paragem do motor.

No fundo da página 5, duas palavras incertas («Suspensão», «Aperiódico») e linhas quase apagadas não permitem qualquer leitura fiável.

Contexto

A sigla TPV remete, na história da Citroën, ao projeto de «Toute Petite Voiture» (Carro muito pequeno) que levará ao 2CV, enquanto VGD designa geralmente a futura berlina com suspensão hidropneumática, antepassada do DS. Este período, em plena Ocupação (1944), corresponde aos estudos discretos conduzidos pelos gabinetes de estudos Citroën apesar do contexto de guerra.

A menção de uma «Srta. Prot» evoca provavelmente uma pessoa encarregada do acompanhamento dos depósitos de patentes no seio do serviço técnico, uma prática comum da época para assegurar as invenções.

Olhar de arquivista

Este documento constitui um precioso painel de bordo do trabalho de Paul Magès e da sua equipa numa data precisa, permitindo medir o avanço simultâneo de várias inovações maiores — travagem, suspensão, arranque — que alimentarão as futuras patentes Citroën.

Parece que esta lista foi mantida atualizada ao longo de vários meses, ou mesmo mais de um ano, a data manuscrita «8/2/45» aposta no ponto B12 p. 5 sugerindo uma releitura ou uma atualização posterior a 22 de fevereiro de 1944 inscrito no cabeçalho.

O ponto 9, relativo à suspensão de interação diferencial para TPV, entra provavelmente em ressonância direta com os Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial e correção automática de altura, datados de alguns dias antes (17 de fevereiro de 1944).

Do mesmo modo, o ponto B10 sobre o indicador de sincronismo faz provavelmente eco ao Plano e nota sobre o indicador de sincronismo de 1943, confirmando a continuidade deste dossier no tempo.