Capa da pasta « Étude théorique – suspension hydropneumatique 1943/44 »

Neste documento

Esta página constitui a capa manuscrita de uma pasta de arquivo. Nela lê-se, a vermelho e na vertical, o título do dossier: « Étude Théorique ! Suspension interaction Hydro pneumatique 1943/44 » p. 31.

No canto superior direito figura uma anotação de classificação a lápis preto: « 05-46 » p. 31.

O suporte é visivelmente um caderno reutilizado: por transparência aparece o motivo impresso de uma capa de caderno, com a palavra « Cahier » visível em filigrana p. 31. Algumas manchas e um traço a lápis completam a página, sem valor informativo particular.

Contexto

A sigla DS e a suspensão hidropneumática são indissociáveis do nome de Paul Magès, engenheiro autodidata que entrou na Citroën em agosto de 1925 (notas autobiográficas), que desenvolveu este sistema desde os anos 1940 — os planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial datam de 17 de fevereiro de 1944 — antes da sua aplicação industrial no Traction Avant e, sobretudo, no DS apresentado a 6 de outubro de 1955.

A « interação hidráulica », mencionada logo no título desta pasta, designa o princípio pelo qual as suspensões dianteira e traseira comunicam entre si para melhorar a estabilidade e o conforto do veículo — uma das grandes ideias fundadoras de Magès, anterior em mais de dez anos à sua entrada em produção.

A menção « 1943/44 » situa estas pesquisas em pleno período de Ocupação, durante o qual os estudos automóveis franceses continuavam discretamente, muitas vezes longe das linhas de produção paradas.

Olhar de arquivista

Esta simples página de capa tem um valor acima de tudo organizacional: testemunha a constituição, por Magès ou pelo seu círculo, de um dossier dedicado especificamente ao « estudo teórico » da suspensão hidropneumática de interação, desde 1943-1944.

A anotação « 05-46 » (provavelmente maio de 1946) sugere uma classificação ou reclassificação posterior do dossier, numa data próxima dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946) — o que explicaria o intervalo entre a data do conteúdo (1943/44) e a da inscrição a lápis.

A reutilização de um caderno existente como suporte de capa é coerente com o contexto de escassez de material da época.

Este documento insere-se num conjunto mais vasto de peças relacionadas, nomeadamente a Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944 e os Planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial e correção automática de altura, que permitem definir melhor o conteúdo real deste « estudo teórico » anunciado na capa.