Sumário da pasta 41-59: suspensão hidropneumática e evoluções DS (1943-1959)

Neste documento

Este documento é o sumário de uma pasta de arquivo (pasta «41-59», Caixa N° 2), intitulada «Suspensão hidropneumática, suspensão de borracha, sessões BEA e evoluções DS». Recenseia, quase dia a dia, o conjunto das peças contidas nesta pasta, de 1943/1944 a 1959.

Os inícios (1943-1946)

O sumário lista primeiro as peças fundadoras da invenção: a «Lista de problemas em estudo» (22-02-1944), o «Plano do indicador de sincronismo» (1943-1944), a nota de Paul Magès ao Sr. Cadiou solicitando um desenhador (10-12-1944, a capa e a nota original com data de 10-12-1943), os planos de «suspensão hidropneumática com interação diferencial e correção automática da altura» e do «bloco hidráulico das esferas» (17-02-1944), bem como o «Relé bimetálico» (24-02-1944). O planeamento dos trabalhos BEA de 1945 e o caderno do «1º ensaio do 2 CV com suspensão hidropneumática» (05-1946) encerram este primeiro período.

Comparação borracha / hidráulica (1946-1953)

O sumário menciona um «Comparativo das suspensões de borracha e hidráulica (TPV - PV - PVL 6)» bem como correspondência com a Michelin e relatórios de Laboratório p. 2.

O DS: afinação e incidentes (1954-1959)

Uma larga secção detalha os ensaios e incidentes ligados ao DS: ensaio do «15 Six H» por Paul Magès (03-04-1954), notas do Laboratório sobre o frio, a montanha, as tubagens (dez. 1955-fev. 1956), o «caso Citroën/Simca» (23-02-1956), o Rali de Monte Carlo (15-02-1956), a Trienal de Milão (09-1957), as juntas «Dowty» (intercâmbio Delerive/Magès, fev.-mar. 1957), o «Caderno de incidentes hidráulicos» (1958), e o programa de melhoria do DS (bomba H.P. e disjuntor-conjuntor, 10-12-1958) p. 2-3.

A página 3 acrescenta sessões de trabalho nomeadas: com os Srs. Bercot e Brueder sobre «incidentes catastróficos» (10-1950), várias conferências ou sessões nos escritórios dos Srs. Pompon e Cadiou sobre a bomba H.P. e a qualidade DS/ID (nov.-dez. 1958), e notas de Magès sobre a travagem DS 19 (02-04-1958), a taça de estanqueidade do corretor de altura (28-01-1959), uma conversa com o Sr. Duclos (02-07-1959) e o «comando automático de embraiagem» (24-12-1959).

Contexto

O DS, apresentado pela Citroën em 1955, revelou ao grande público a suspensão hidropneumática concebida por Paul Magès. Os anos que se seguem ao seu lançamento são, como testemunha este sumário, marcados por uma intensa atividade de afinação: incidentes reportados do terreno, ensaios climáticos, diálogo com os fornecedores (Michelin, Dowty) e acompanhamento de qualidade na fábrica. O «disjuntor-conjuntor» e a «bomba de alta pressão» são órgãos-chave do circuito hidráulico do DS, regularmente citados na história técnica deste sistema.

Olhar de arquivista

Este sumário é uma peça preciosa: funciona como uma tabela de matérias manuscrita que permite reconstituir, quase dia a dia durante dezasseis anos, o fio do trabalho de Paul Magès — desde a invenção inicial da suspensão hidropneumática até ao acompanhamento industrial do DS.

Revela também o lugar central de Magès nas decisões técnicas da Citroën: é quase sistematicamente o autor ou o destinatário das notas citadas entre 1954 e 1959 p. 2-3, o que sugere que pilotava pessoalmente o tratamento dos incidentes que chegavam do terreno.

Este documento serve provavelmente de guia de leitura para a Capa da pasta de arquivo «41.59» e para as peças que anuncia, como a Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944 ou o Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática, que detalham o seu conteúdo.