Plano de cilindro de suspensão hidropneumática — curso 100, S = 8 cm²

Neste documento

O cartucho no canto inferior direito indica o título da peça: CYLINDRE de SUSPENSION (CILINDRO de SUSPENSÃO), com as cotas COURSE : 100 (CURSO: 100) e S : 8 cm² p. 14. Uma assinatura, cuja leitura permanece incerta (possivelmente «Magès»), é acompanhada pela data 5.1.44 p. 14.

As vistas técnicas

A página reúne vários esquemas técnicos em corte:

• uma vista de corte vertical à esquerda mostrando um cilindro estreito com uma peça interna fina terminando numa taça arredondada, completada por uma vista de baixo de uma peça circular estriada de quatro ramos p. 14;
• um esquema em forma de barril ou manga cilíndrica visto de perfil p. 14;
• uma vista circular em corte com dois entalhes laterais, acima de uma fila de oito pequenas peças retangulares hachuradas, evocando chavetas ou calços p. 14;
• um grande esquema central, o mais detalhado, representando o cilindro de suspensão propriamente dito: uma cabeça superior com um eixo de fixação, um corpo cilíndrico de parede dupla, uma biela ou haste central ligada a duas extremidades arredondadas, e uma base alargada munida de um eixo circular p. 14;
• uma vista em corte à direita de um elemento cilíndrico de paredes espessas apresentando estrias verticais internas, encimado por uma peça hachurada mais larga p. 14;
• um pequeno esquema isolado no canto inferior direito, cilindro simples com círculo central p. 14.

Uma anotação manuscrita ligada por uma seta ao grande esquema central contém uma palavra de leitura incerta, possivelmente «Purga» p. 14 — nenhuma interpretação pode ser tirada com certeza.

Contexto

Este tipo de plano insere-se nos trabalhos de investigação que Paul Magès conduzia na Citroën durante os anos 1940 sobre a suspensão hidropneumática, sistema que associará mais tarde um gás comprimido e um líquido para assegurar amortecimento e correção de altura. Esta tecnologia será popularizada no DS, apresentado a 6 de outubro de 1955, mas os seus fundamentos técnicos foram elaborados desde o início dos anos 1940 — os plans de suspension à interaction différentielle datados de 17 de fevereiro de 1944 atestam-no algumas semanas após este documento. O cilindro de suspensão é um dos órgãos centrais deste sistema, encarregado de transmitir os esforços entre a roda e o circuito hidráulico.

Olhar de arquivista

Datado de 5 de janeiro de 1944, este plano pertence a uma fase precoce e intensiva de desenvolvimento do sistema, como testemunha a precisão das múltiplas vistas em corte p. 14; precede em algumas semanas os plans de suspension à interaction différentielle de 17 de fevereiro de 1944, dos quais poderá constituir uma etapa preparatória sobre o dimensionamento do cilindro. Parece tratar-se de um documento de trabalho destinado ao gabinete de desenho, coerente com o pedido de Magès de obter um desenhador formulado algumas semanas antes na sua note à M. Cadiou.

A cota técnica «curso 100, S = 8 cm²» sugere um trabalho de dimensionamento preciso, a comparar com outros planos do mesmo dossier, incluindo os planos de 17 de fevereiro de 1944 citados acima.