Nota técnica E.42401 G — Comutador duplo e relé bimetálico (fevereiro de 1944)

Neste documento

Esta nota técnica da Citroën, referenciada como N.º E.42401 G, descreve um dispositivo chamado «Comutador duplo e relé bimetálico», composto por 3 folhas p. 15-17, acompanhado de um esquema manuscrito de uma montagem experimental datado de 21 de fevereiro de 1944 p. 18.

Descrição do mecanismo

Uma alavanca A, animada por um «movimento alternativo regular de amplitude α», toca alternadamente duas alavancas deformáveis C e C', montadas sobre uma peça D que pivota em torno de um centro O p. 15-16. Duas lâminas bimetálicas idênticas B e B', aquecidas por resistências R e R', fecham-se alternadamente de acordo com este contacto; o seu espaçamento e é ajustável por um parafuso V, e uma lâmpada L permite controlar o instante da sua colocação em contacto p. 16.

Funcionamento

O texto explica que se a frequência do movimento de A for grande, o espaçamento e permanece estável; se diminuir, as lâminas bimetálicas aquecem e arrefecem alternadamente, fazendo variar e à mesma frequência que A. Ao fazer pivotar a peça D num ângulo β, desequilibram-se os tempos de contacto «a favor de C'», provocando o fecho do contacto entre B e B' p. 16.

Condições de aplicação

A nota fixa requisitos precisos:

Finalmente, uma condição de uso precisa que «o rebaixamento só deve poder ser comandado na condição de que 2 rodas pelo menos o solicitem ao mesmo tempo», e que estas duas rodas não sejam diagonalmente opostas p. 15. O esquema elétrico da página 15 mostra entradas «AV G» (Dianteira Esquerda), «AR D» (Traseira Direita) e saídas «para os eletrodistribuidores», com marcas R (Elevação) e A (Rebaixamento).

A folha 2 p. 18 apresenta um esquema manuscrito de montagem experimental, assinado e datado de 21 de fevereiro de 1944, retomando as mesmas marcas (α, A, C, C', D, β, O, B, B', R, R', L). Os carimbos de validação contêm as menções «Cont. SERE JARI 24/2», «Vér. ROGUEL» e «Etabli MAGÈS», datados de 24 de fevereiro de 1944 p. 15-16.

Contexto

Este tipo de comutador bimetálico insere-se nas pesquisas conduzidas na Citroën durante a Ocupação sobre os sistemas de comando automático de suspensão, que resultarão após a guerra na suspensão hidropneumática que equipa o Traction 15-Six H (1954) e depois o DS (1955). A noção de «rebaixamento» e «elevação» evoca as funções de correção de altura que se encontrarão nestes veículos. O princípio da lâmina bimetálica (deformação por aquecimento elétrico diferencial) era uma tecnologia de relé temporizado comum na época, aqui desviada para criar uma temporização lógica ligada à carga das rodas.

Olhar do arquivista

Datado de finais de fevereiro de 1944, este documento situa-se num período de investigação intensa sobre a suspensão com correção de altura, como o demonstra a Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944, estabelecida dois dias antes da validação desta nota. O esquema experimental p. 18, datado de 21 de fevereiro de 1944, parece ter precedido por pouco a formalização em nota oficial de 24 de fevereiro.

Trata-se provavelmente de um componente eletromecânico destinado a assegurar o comando de rebaixamento da suspensão, evitando que uma única roda possa desencadear o movimento — lógica de segurança que se encontra no espírito dos Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial da mesma semana. A questão aberta no final da nota («Quais são as características necessárias...?», p. 17) sugere que este documento servia de caderno de encargos transmitido a um fornecedor ou a um serviço de estudos, mais do que uma solução definitiva.