Ensaios de suspensão hidráulica de 18 de maio de 1949 em Petit Clamart

Neste documento

Contexto do ensaio

O documento é um relatório de ensaios de estrada da suspensão hidráulica Citroën, realizados a 18 de maio de 1949 no circuito Paris - Les Bruyères - Petit Clamart p. 76. Os ensaios reúnem os Srs. Boulanger, Cadiou, Duclos, Lefebvre e Magès p. 76.

O protocolo especifica que a pressão e o amortecimento permanecem idênticos aos ensaios anteriores "B - C - D" (pneus 1,3 e 1,6); única variável testada: o binário de recuperação de rolamento p. 76.

As regulações testadas

Cinco regulações são comparadas, designadas por letras e definidas pela posição da regulação dianteira (número de orifício) e o diâmetro traseiro (Ø):

Observações dos ensaiadores

Para a regulação E, o Sr. Boulanger nota uma condução "mais fluida", um "esquecimento dos pequenos choques", movimentos transversais mais lentos mas de maior amplitude, e uma "direção pesada"; o Sr. Duclos evoca uma "impressão de não segurar, mas segura muito bem" p. 76.

A regulação F é julgada de uma "fluidez muito aceitável" por Boulanger, que a prefere neste ponto, enquanto os Srs. Lefebvre e Magès notam ter "perdido em aderência à estrada" p. 76.

A regulação G suscita o entusiasmo de Boulanger: "estabilidade notável", "extremamente agradável", mais estável que as regulações anteriores, com "bombagem e tangagem nulas" mas choques laterais amplificados; qualifica esta regulação de "Qualidade Citroën" p. 76-77.

A regulação H é descrita como tendo "sacudidelas laterais mais fluidas" mas choques laterais menos bons que a regulação A (mencionada como referência); Duclos confirma choques laterais "menos frequentes" e uma aderência à estrada sem reparos p. 77.

A regulação I é classificada "entre as más regulações do ponto de vista dos choques laterais", sem reencontrar a sensação agradável da regulação G, "mas não má apesar de tudo" p. 77.

Datas manuscritas "18.5.49" figuram no topo e fundo da página 76, bem como uma anotação vertical evocando o "Sr. Magès" (leitura incerta) p. 76.

Contexto

Estes ensaios inscrevem-se na longa fase de afinação da suspensão hidropneumática, sistema revolucionário desenvolvido pela Citroën e do qual Paul Magès é um dos inventores. Pierre Boulanger, então presidente da Citroën, envolve-se pessoalmente nestes ensaios de estrada, o que testemunha o desafio estratégico do projeto.

Este trabalho preparará a chegada da tração dianteira equipada com esta suspensão, depois, alguns anos mais tarde, a do DS apresentado em 1955.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra concretamente o método empírico e iterativo empregue pela equipa Magès: multiplicar as regulações, recolher a quente as impressões subjetivas de vários condutores, e comparar os compromissos entre estabilidade, conforto e aderência à estrada.

A menção da regulação "Qualidade Citroën" p. 77 parece indicar que um padrão de conforto percetível já era procurado nesta data, muito antes da comercialização do DS.

Este relatório inscreve-se provavelmente numa série de ensaios comparáveis; poderia ser utilmente comparado com a Pasta "Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44" e os Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial e correção automática de altura, que documentam as fases mais teóricas da mesma investigação.