Relatório de ensaios de suspensão hidráulica de 19 de maio de 1949 em La Ferté

Neste documento

Esta folha dactilografada é um relatório de ensaios de suspensão hidráulica realizados a 19 de maio de 1949, no circuito de La Ferté p. 78. Traz no cabeçalho a data manuscrita «19.5.49» p. 78.

Participantes

As pessoas presentes ou associadas ao ensaio estão listadas nominalmente: Srs. Boulanger, Cadiou, Duclos, Lefebvre, Magès p. 78. Encontramos, portanto, Pierre Boulanger, então dirigente da Citroën, ao lado de Paul Magès.

Dois ajustes comparados

O documento compara dois «ajustes» de suspensão, designados por letras:

p. 78

O relatório conclui que o ajuste J constitui o «melhor compromisso até então» e julga-o «bom para ensaios Clermont» p. 78.

Contexto

Na data deste ensaio (maio de 1949), a Citroën desenvolvia há vários anos, sob o impulso de Paul Magès, o princípio da suspensão hidropneumática — cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)) e os primeiros ensaios em 2 CV de maio-julho de 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)) — que equipará mais tarde a Traction 15-Six H, ensaiada a 3-5 de abril de 1954 (Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954), depois o DS apresentado a 6 de outubro de 1955. Este relatório de maio de 1949 inscreve-se, pois, nesta longa fase de afinação, entre os planos iniciais de 1944 e os ensaios bem-sucedidos no 15-Six de 1954. Pierre Boulanger, diretor-geral da Citroën até à sua morte acidental a 22 de setembro de 1999, seguia pessoalmente estes desenvolvimentos. O circuito de La Ferté-Vidame era o terreno de ensaios privado da marca. Estes elementos de contexto geral não aparecem no documento em si, que permanece um relatório técnico bruto.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra concretamente o método de afinação empírica empregue pela equipa de Magès: ensaios comparativos de ajustes, designados por simples letras, julgados sobre critérios qualitativos (aderência à estrada, comportamento perante choques) em vez de medidas cifradas precisas, exceto o parâmetro de ajuste em si p. 78.

A menção de ensaios a realizar «em Clermont» sugere um programa de ensaios itinerante, provavelmente destinado a validar os ajustes em estradas diferentes das de La Ferté p. 78. A presença conjunta de Boulanger e Magès na lista de participantes p. 78 testemunha a implicação direta da direção nestes ensaios, coerente com a importância estratégica atribuída a este projeto na Citroën nessa época.

Esta folha encontra provavelmente o seu lugar num conjunto mais vasto de relatórios de ensaios semelhantes; pode ser utilmente comparada com o Sumário da pasta 41-59, que censa as diferentes peças relativas à suspensão hidropneumática, bem como com a Pasta «Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44», que documenta as etapas anteriores deste mesmo desenvolvimento.