Teste de estrada Paris–Clermont de 20 de maio de 1949 — ajuste J da suspensão

Neste documento

Esta folha datada de 20 de maio de 1949 relata um teste de estrada realizado no trajeto Paris - Clermont, referente a um ajuste «J» da suspensão hidráulica, especificado por valores técnicos: «DIANT 3º furo» e «TRAS Ø = 19,8» p. 79.

Impressões dos passageiros

Dois testemunhos são registados:

• O Sr. B julga este ajuste «mais cansado do que na viagem anterior», em referência a um ajuste anterior anotado como «A» p. 79.
• A Sra. B. descreve uma «primeira impressão de insegurança», seguida de uma habituação «em menos de 80 km». Nota uma «grande diferença de conforto com o PVL.6», desejaria «um amortecimento maior» e assinala um «deslocamento do para-brisas notado» p. 79.

O documento também contém uma anotação manuscrita repetindo a data «20.5.49» no canto superior direito p. 79.

Contexto

No final da década de 1940, as equipas de Paul Magès na Citroën conduziam numerosos testes de estrada comparativos para refinar os ajustes da futura suspensão hidropneumática, que equiparia o Traction Avant e, posteriormente, em 1955, o DS. A menção «PVL.6» designa provavelmente um veículo protótipo ou de referência utilizado para as comparações de conforto — um uso comum nos testes de desenvolvimento da época, onde vários carros de teste coexistiam sob designações internas.

Este tipo de relatório, sóbrio e factual, corresponde ao método empírico de afinação então em vigor: variava-se um parâmetro (aqui o ajuste «J»), percorria-se uma distância determinada e recolhiam-se as impressões subjetivas dos ocupantes para orientar os ajustes seguintes.

Olhar do arquivista

Esta curta folha ilustra bem a abordagem iterativa de Paul Magès: cada teste é identificado por uma letra de ajuste (aqui «J», após um ajuste «A» mencionado em comparação), prova de uma série de ensaios sucessivos dos quais este é apenas um elo p. 79.

O contraste entre as duas sensações — fadiga para um, insegurança inicial e depois habituação para o outro — mostra a atenção dada às perceções individuais, essenciais para calibrar um sistema destinado a proporcionar um conforto superior à média das suspensões da época.

Este documento encontra provavelmente o seu lugar numa série de testes comparáveis, a relacionar com os Programas de trabalhos BEA 1945: testes de suspensão, lançadores e trabalhos Fressard, que já menciona a organização dos testes de suspensão dentro do gabinete de estudos.