Programas de trabalhos do Gabinete de Estudos Citroën (1945): suspensão, lançadores e trabalhos Fressard

Neste documento

Este dossier reúne sete folhas manuscritas do Gabinete de Estudos Citroën, cada uma redigida num formulário tipo «SOCIÉTÉ ANONYME ANDRÉ CITROËN», listando os trabalhos em curso ou a realizar.

Problemas diversos (p. 24)

Encontramos o veio de transmissão TPV (à espera de ensaios de resistência no laboratório), o macaco TPV de parafuso (duas soluções encomendadas, terminado a 16/5/45) e a roda livre anti-retorno Burke (mola à espera de medição, com um programa de ensaios associado).

Lançador de borracha (p. 25)

A página detalha um programa de ensaios para o lançador de borracha: ensaios de binário segundo os ângulos, medições de flexibilidade, ensaios de resistência, ensaios no automóvel TPV e uma pesquisa documental sobre a borracha. Um segundo ponto diz respeito ao lançador direto: ensaios de motor, variação do avanço à ignição, pesquisa da melhor desmultiplicação, ensaios a frio e estudo de uma roda livre de roletes (inclinação de bloqueio/desbloqueio, binário máximo, fadiga).

Ensaios dos elementos de suspensão (p. 26-27)

Estas folhas detalham um programa de ensaios muito estruturado sobre a suspensão: estanqueidade estática das juntas de cilindros, controlo do esforço de deslizamento, medições de flexibilidade do cilindro e da campânula de ar em função do enchimento, ensaios de «ginástica» (desgaste, aquecimento, amortecimento), manutenção de pressão da campânula e ensaios nos eletro-distribuidores de correção de altura (medição de caudais, constantes de tempo). A página 27 retoma um programa semelhante para o cilindro de suspensão (montagens de ensaio a desenhar, resistência das juntas, comparação de bancos de torção) e os cárteres de suspensão (pistões diferenciais, válvulas de interação, mudança de flexibilidade).

Trabalhos Fressard (p. 28-30)

Sob o nome manuscrito «Fressard», uma lista de tarefas assinaladas com uma cruz (X): montagem do lançador direto no motor e depois no automóvel TPV, corte do doseador de travão, ensaios de roletes de doseadores de diferentes diâmetros, macaco de cremalheira, modificação do macaco de parafuso «Crosley» para o TPV, ensaio de transmissão hidráulica sem junta, ensaios de desgaste de calços de travão em grafite, coeficiente de fricção de anilhas Ferodo. A data «13/3» aparece na margem p. 28. As páginas 29-30, mais difíceis de ler, mencionam uma montagem em «Bourg», ensaios TPV «no banco e em câmara fria» e um novo ensaio de roda livre de roletes.

Contexto

Em 1945, a Citroën prepara o lançamento do que virá a ser o 2 CV, então designado internamente como «TPV» (Toute Petite Voiture). Paul Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e era então sub-responsável do Super-Controlo (notas autobiográficas), desenvolve aí já — desde os seus planos de 17 de fevereiro de 1944 — os princípios da suspensão hidropneumática que equipará mais tarde o DS, apresentado a 6 de outubro de 1955.

Os «lançadores» mencionados remetem para os sistemas de arranque do motor (de mola ou de corda/borracha), uma solução alternativa ao motor de arranque elétrico clássico, económica e adaptada a um veículo popular do pós-guerra marcado pelas restrições.

Olhar de arquivista

Este dossier ilustra, à escala de um mês de trabalho do gabinete de estudos em 1945, a diversidade dos estaleiros conduzidos simultaneamente pela equipa de Magès: suspensão, órgãos de arranque, travagem. As páginas dedicadas à suspensão p. 26-27 mostram um método de ensaios já muito rigoroso — medições de flexibilidade, resistência das juntas, controlo dos eletro-distribuidores — que prefigura os protocolos empregues um ano mais tarde nos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946).

O nome «Fressard» p. 28 identifica sem dúvida um colaborador ou técnico encarregado da execução destes trabalhos, mas o seu papel exato permanece não especificado pelo documento.

Estas folhas complementam utilmente o planeamento de fabrico de 1945, mostrando o nível de detalhe operacional que precedia a colocação em fabrico.