Nota de Paul Magès ao Sr. Cadiou: «preciso de um desenhador» (10 de dezembro de 1943)

Neste documento

Esta peça inclui um rascunho muito danificado p. 7 e a sua versão a limpo mais legível p. 8, ambos datados de 10 de dezembro de 1943.

O pedido de Paul Magès

Dirigida a um tal Sr. Cadion (lido como «Cadiou» no título da ficha), a nota é breve e direta. Magès escreve: «Se a questão da suspensão hidropneumática ainda está na ordem do dia, é necessário que me seja atribuído um desenhador» p. 8.

Justifica o seu pedido pela necessidade de prosseguir os ensaios: «para levar a bom termo este estudo há uma quantidade de ensaios a fazer», acrescentando que não pode «ir mais longe sem ter o resultado destes» p. 8.

O rascunho da página 7, muito danificado, traz a mesma data manuscrita («10_12-1943») e uma assinatura ilegível seguida da rubrica de Magès, confirmando que se trata de uma primeira versão da mesma nota.

Anotações e numeração

Ambas as páginas trazem números de arquivo posteriores («42» e «43»), inscritos em vermelho/bordeaux e em preto, bem como um vestígio de carimbo parcialmente visível no topo da página 7. Um pequeno acrescento manuscrito no fundo da página 8, sublinhado, repete o objeto do pedido: «UM desenhador!» p. 8.

Contexto

A suspensão hidropneumática, invenção maior de Paul Magès que equipará mais tarde o Citroën DS (apresentado a 6 de outubro de 1955), era ainda em 1943 um projeto de investigação interno, em plena época da Ocupação — um contexto que explica provavelmente os meios limitados de que dispunham os engenheiros do gabinete de estudos. Este pedido de dezembro de 1943 precede por pouco os primeiros planos datados de 17 de fevereiro de 1944 (ver os Planos de suspensão hidropneumática de interação diferencial), o que confirma que se trata de um período charneira onde o estudo teórico se põe em marcha antes de desembocar, dois anos e meio mais tarde, nos primeiros ensaios do 2 CV (maio-julho de 1946, Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática).

O Sr. Cadiou/Cadion, destinatário da nota, aparece aqui como um responsável hierárquico de Magès, encarregado de atribuir os recursos humanos necessários para os estudos em curso; a sua identidade precisa não está mais detalhada no documento.

Olhar de arquivista

Este breve bilhete administrativo oferece uma visão rara e concreta das condições materiais em que amadureceu a invenção da suspensão hidropneumática desde 1943: mostra um engenheiro a reclamar ele próprio, sem rodeios, os meios mínimos (um desenhador) para avançar — Magès que, tendo entrado na Citroën em agosto de 1925 como autodidata, era então redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo antes de se juntar ao gabinete de estudos (notas autobiográficas).

O facto de existir um rascunho p. 7 e uma versão a limpo p. 8 sugere que Magès punha um cuidado particular neste trâmite, provavelmente julgado decisivo para a continuação dos seus trabalhos.

Esta nota inscreve-se num conjunto documental mais vasto sobre os inícios do estudo teórico da suspensão, do qual dão fé em particular a Lista de problemas em estudo a 22 de fevereiro de 1944 e a Pasta «Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44», que permitem seguir a continuação destes trabalhos realizados em condições manifestamente limitadas.