Plano do cilindro de desembraiagem DS 314-02 e teste de estanqueidade com fuitómetro (1957)

Neste documento

Este plano do Gabinete de Estudos Citroën (BEA) ostenta a designação « CYLINDRE ET PISTON DE Cde DE DÉBRAYAGE (Assemblés) » (CILINDRO E PISTÃO DE COMANDO DE DESEMBRAIAGEM (Montados)), referenciado DS 314-02 p. 13-14.

O detalhe de tipo T

A página 13 apresenta um « Détail du type T » (Detalhe de tipo T) à escala 5: uma peça em forma de came ou alavanca, com numerosas cotas (50, 27, r=5, r=10 « mínimo de parte plana », 23, r=8, 16, 21) e diâmetros tolerados — Ø1 = 19 +0,021/0, Ø2 = 23,3, e 23,8 ± 0,05 p. 13. Um « Coupe B » (Corte B) figura também, com um ângulo de 60° p. 13.

O teste de estanqueidade

As duas páginas ostentam a mesma prescrição manuscrita: a peça « Devra satisfaire un essai d'étanchéité à l'air de 5 kg/cm² appliqué en P » (Deverá satisfazer um teste de estanqueidade ao ar de 5 kg/cm² aplicado em P) p. 13-14.

Em contrapartida, o resultado do teste realmente realizado está anotado: « Essai d'étanchéité - Fuitomètre "Solex" 2,5 Kg appliqué en P, aucune fuite enregistrée » (Teste de estanqueidade - Fuitómetro "Solex" 2,5 Kg aplicado em P, nenhuma fuga registada) p. 13-14. O fuitómetro Solex é, portanto, o aparelho utilizado para verificar a estanqueidade, a uma pressão de 2,5 kg, inferior à prescrita de 5 kg/cm².

As referências de peças associadas são mencionadas na margem: 2423_S, DS 314-35, DS 314-12, DS 314-11, 4907_S p. 13-14.

A legenda

A legenda identifica os intervenientes: Guyétant (Indus), Belloncle (Vérif., visto de 4.1.57), Bourget (Dess., visto de 2.1.57), bem como Pompom, Caneau e Cadiou para o laboratório (Labo/M.T./BEA) p. 13-14. A menção « LANCE PAR NOTE N° 28311 » (LANÇADO POR NOTA N° 28311) e « MODIF. (m1) 8 30451 » figuram também p. 13-14. A data de 4.1.57, portada pelo visto de verificação, corresponde à datação retida.

Contexto

O cilindro de desembraiagem assegura, num automóvel equipado com uma embraiagem hidráulica — como o Citroën DS com a sua transmissão semiautomática —, a transmissão do comando desde o pedal até à forquilha de embraiagem.

A exigência de estanqueidade ao ar, comum nos circuitos hidráulicos Citroën da época (LHS em particular), garantia a ausência de fuga de óleo ou perda de pressão, essencial para o bom funcionamento do sistema.

O fuitómetro Solex, citado no documento, era um instrumento de controlo industrial utilizado para detetar microfugas nas peças mecânicas.

Olhar de arquivista

Este plano ilustra o trabalho rigoroso de controlo de qualidade realizado nas peças concebidas sob a responsabilidade de Paul Magès: a prescrição de um teste teórico (5 kg/cm²) e a sua execução real documentada (2,5 kg, resultado conforme) mostram o ciclo conceção-validação próprio do Gabinete de Estudos p. 13-14.

Parece que este documento pertence a uma série de planos sucessivos sobre a mesma peça DS 314-02, da qual se encontra uma versão anterior datada de 1954, o Plan D314-02 de 1954, bem como peças relacionadas como o Plan du piston DS 314-12 (1957), datado do mesmo dia, 4 de janeiro de 1957 — sinal de um lote de planos atualizados simultaneamente.