Plano do pistão de comando de embraiagem DS 314-12 (Citroën, 1957)

Neste documento

Esta prancha técnica apresenta o pistão de comando de embraiagem do DS, referência DS 314-12, desenhado em corte com as suas hachuras de material p. 15.

Cotações principais

O desenho detalha várias cotas geométricas:

• um chanfro de 35° (ângulo matado), com uma transição « 0,35 a 0,65 »;
• um raio esférico de 3,25;
• um rebaixo cónico interior de aproximadamente 120°, com uma zona onde « centro ou tetina » é explicitamente proibido;
• comprimentos cotados « 1±0,3 » e « 3,75±0,25 », bem como uma cota global « 28,5± 0,15 » p. 15.

Uma tabela no cabeçalho especifica um requisito de tolerância de forma: o empeno máximo em relação ao diâmetro Ø1 não deve exceder 0,1 % (marca F14) p. 15.

Legenda e validação

A legenda identifica a peça como « PISTON DE COMMANDE DE DÉBRAYAGE », ligada ao conjunto DS314_02, em aço C4 com um tratamento notado « G (0,2) » e sem revestimento p. 15.

O circuito de validação indica um desenho datado de 28.12.56 (Bourget) e depois uma verificação datada de 4.1.57 (Belloncle), sob plano BEA n.º DS 314-12, prancha 1/1, lançado por nota n.º 28311, com uma modificação « (m1) 4 — 28851 » p. 15.

Contexto

O DS, apresentado pela Citroën em 1955, integra um sistema de suspensão hidropneumática do qual deriva um conjunto de comandos hidráulicos auxiliares, como a embraiagem assistida. Este tipo de peça, um pistão de cilindro hidráulico, pertence ao universo técnico desenvolvido pelas equipas de Paul Magès em torno desta tecnologia de ponta para a época.

A marca « aço C4 » remete para os graus de aços de construção mecânica então comummente empregues na indústria automóvel francesa.

Olhar de arquivista

Esta prancha datada de 4 de janeiro de 1957 (visto de verificação, p. 15) constitui provavelmente uma revisão do mesmo componente já documentado em 1954, como testemunha o plano cotado do pistão de comando de embraiagem D 314-12 de 1954. A evolução da referência de « D 314-12 » para « DS 314-12 » ilustra provavelmente a adaptação desta peça à nova gama DS.

O rigor das tolerâncias de forma (empeno a 0,1 %) e a proibição explícita de « centro ou tetina » na zona cónica testemunham o cuidado dedicado à maquinagem desta peça de precisão, essencial para o bom funcionamento do sistema de assistência hidráulica.

Este plano insere-se num conjunto coerente com o plano do cilindro de embraiagem DS 314-02 de 1957, ao qual este pistão está manifestamente destinado a associar-se.