Plano da porca batente do pistão de comando de embraiagem DS 314-35

Plano cotado da porca batente do pistão de comando de embraiagem DS 314-35, assinado por Guyétant, Belloncle e Bourget, validado pelo Labo MT BEA em janeiro de 1957.

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Este plano técnico da Société Anonyme André Citroën designa a porca batente do pistão de comando de embraiagem referenciada DS 314-35 p. 16.

Cotações principais

A peça está cotada em corte com vários diâmetros e comprimentos:

Cota	Valor	Página
Diâmetro	Ø 21 passo 1,5, tipo roscado plaqueado em F	p. 16
Diâmetro	Ø 19,5 / 19	p. 16
Diâmetro	Ø 16	p. 16
Diâmetro	Ø 13,5	p. 16
Comprimento	7 +0,5/0	p. 16
Comprimento	13,5 ±0,15	p. 16
Comprimento	6 ±0,5	p. 16
Ângulo	10° ±1°	p. 16
Largura (vista de frente)	5	p. 16

Uma menção precisa que os «vestígios de roscagem [são] admitidos» p. 16, e uma correção manuscrita «m1» modifica uma cota de 7 p. 16.

Material e peso

A tabela de especificações indica um aço C 3, sem tratamento nem revestimento particular. O peso inicial de fabrico (12) foi riscado e corrigido à mão para 14, e o peso limite (13) corrigido para 14,7 p. 16.

Cartucho e assinaturas

O plano foi «lançado por nota n.º 28311» e substitui um plano para o conjunto DS 314-02 p. 16. Contém os vistos de Guyétant, Belloncle, Bourget (industrialização, verificação, desenho), datados de 4.1.57 / 2.1.57, bem como os do Labo MT BEA: Pompon, Caneau, Cadiou p. 16.

Contexto

A sigla BEA remete para o Bureau d'Études Automobiles (Gabinete de Estudos Automóveis) da Citroën, onde Paul Magès desenvolveu a suspensão hidropneumática que equipava o futuro DS, apresentado em 1955. O sistema de comando de embraiagem hidráulico do DS insere-se nesta mesma cultura técnica de peças de alta precisão, misturando hidráulica e mecânica fina — um saber-fazer característico do BEA deste período.

Olhar de arquivista

Este plano cotado ilustra o trabalho minucioso de normalização das peças sobresselentes levado a cabo pelas equipas do BEA por volta de 1957, provavelmente em ligação direta com a afinação do conjunto DS 314-02 de comando de embraiagem, do qual este plano indica explicitamente que substitui uma versão anterior p. 16.

As correções manuscritas sobre os pesos limite sugerem ajustes realizados após um primeiro controlo de fabrico, prática comum nos dossiês de afinação da época.

Este documento encontra um eco direto em outras duas peças da mesma data, relativas ao mesmo subconjunto: o Plano do cilindro de embraiagem DS 314-02 e ensaio de estanqueidade com o fugómetro e o Plano do pistão de comando de embraiagem DS 314-12, ambos datados de 4 de janeiro de 1957, o que indica uma revisão coordenada de todo o sistema de embraiagem nesse período.