Carta de J. Wolgensinger a Paul Magès sobre a direção do SM (25 de setembro de 1970)

Neste documento

A nota está assinada por J. Wolgensinger, datada de 25 de setembro de 1970, com a referência E.113.12/BP, e dirigida ao Sr. Magès p. 11.

Wolgensinger indica ter conduzido, com os Srs. Cardinal e Dubois Dumée, «durante vários milhares de quilómetros» o SM, e tê-lo feito experimentar «a mais de uma centena de jornalistas» p. 11.

O veredito relatado é muito positivo: «esta direção representa um progresso considerável no domínio da condução automóvel», uma opinião apresentada como «unânime», com uma adaptação dos experimentadores julgada rápida p. 11.

Wolgensinger acrescenta uma observação prospetiva: segundo ele, torna-se difícil voltar depois a uma «direção clássica», e interroga-se sobre o futuro do DS, cuja direção julga demasiado «vaga» e «desmultiplicada» comparada com a do SM. Sugere dotá-lo «de uma direção mais direta (mesmo que a assistência não seja variável)» p. 11.

Contexto

Para situar este documento: o SM, lançado pela Citroën em 1970 em associação com a Maserati, inaugurava a DIRAVI, uma direção assistida com retorno assistido concebida nomeadamente por Paul Magès no prolongamento dos seus trabalhos sobre a hidropneumática. Esta direção, alimentada pelo mesmo circuito hidráulico de alta pressão que a suspensão e os travões, oferecia uma precisão e um retorno de força julgados muito inovadores para a época.

O DS, lançado em 1955, dispunha por sua vez de uma direção assistida mais antiga, reputada leve mas pouco informativa — é precisamente o que Wolgensinger parece lamentar ao compará-la com o novo SM.

Jacques Wolgensinger era, nesse período, responsável pela comunicação e pelas relações com a imprensa na Citroën, o que explica a organização de testes destinados a uma centena de jornalistas.

Olhar do arquivista

Este curto bilhete interno ilumina a receção muito favorável da DIRAVI no momento do lançamento do SM, diretamente junto daqueles que a dão a conhecer ao público — os jornalistas.

Mostra também que um dirigente da comunicação da Citroën se sentia suficientemente à vontade para interpelar Magès sobre uma orientação técnica futura: equipar o DS com uma direção mais direta. Parece que esta carta testemunha um diálogo bastante direto entre os serviços técnicos e a comunicação na Citroën nessa época.

O documento situa-se num período em que Magès trata vários assuntos ligados ao comportamento em estrada e às evoluções técnicas, como o comprovam outras peças contemporâneas tais como a resposta de Magès ao serviço das Minas sobre os testes de comportamento em estrada (7 de novembro de 1970) e a nota sobre a regulamentação do comportamento em estrada do mesmo dia. Estes três documentos datam do outono de 1970, período charneira para o SM e a sua influência mediática.