Registo de pressões dos blocos pneumáticos de suspensão (P 1662), 9 de dezembro de 1957

Neste documento

Esta ficha de cartolina, referenciada como P 1662, regista medições de pressão para os blocos pneumáticos de suspensão hidropneumática.

Valores de referência

Ensaios em veículo

A nota menciona um registo «TRAS em ensaios em carro» que dá um valor de 32 kg/cm², associado aos nomes do Sr. Cadiau (provavelmente Cadiou) e do Sr. Magès p. 4.

O veículo em questão é identificado pela matrícula «DA 136 ELV 605», com a menção «4 out» e uma quilometragem de 9 104 km registada «a 9-12-57» p. 4. A ficha contém ainda a data manuscrita «9-12-57» no cabeçalho.

O suporte é um formulário impresso da Citroën (banda tricolor, menções «N°» e «PAGE N°»), utilizado aqui como caderno de medições manuscritas.

Contexto

Os blocos pneumáticos mencionados remetem para o princípio da suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès para a Citroën, onde esferas cheias de gás sob pressão (geralmente azoto) desempenham o papel de mola. O controlo e o ajuste preciso destas pressões, diferenciadas entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro, são característicos do ajuste fino necessário para este sistema, utilizado nomeadamente no DS/ID 19 lançado em 1955. Este documento de dezembro de 1957 situa-se no período em que Magès, que entrou para o gabinete de estudos da Citroën logo em 1939-1940 e autor dos primeiros planos de suspensão hidropneumática em 1944 (planos de suspensão hidropneumática), prosseguia o desenvolvimento e o controlo do sistema nos veículos produzidos, dois anos após a apresentação do DS.

O acompanhamento de um veículo particular durante vários meses, com registo quilométrico, corresponde às práticas de ensaios rodoviários de longa duração conduzidas pelas equipas de ensaios da Citroën para validar a resistência à pressão dos componentes ao longo do uso — prática já atestada desde os primeiros ensaios do 2 CV em 1946 (caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática) e durante o ensaio do 15-Six H em 1954 (ensaio do 15-Six H).

Olhar do arquivista

Este documento é uma peça técnica modesta mas concreta: fixa valores de referência (59 e 26 kg/cm²) que provavelmente serviam de base para o controlo dos blocos pneumáticos, e documenta um ensaio real num veículo matriculado, seguido ao longo do tempo p. 4.

A presença conjunta dos nomes de Cadiou e Magès sugere um trabalho de campo partilhado, supervisionando provavelmente este último os ensaios de validação do seu próprio sistema, no âmbito da sua função de sub-responsável do Super-Controlo na Citroën (notas autobiográficas). A medição de 32 kg/cm² na parte traseira, sensivelmente superior ao valor de referência de 26 kg/cm² ± 2, poderia indicar um desvio constatado em uso — mas o documento não especifica uma interpretação sobre este assunto.

Esta ficha insere-se provavelmente no mesmo conjunto de trabalhos que a nota manuscrita sobre a recuperação e o controlo de campânulas de suspensão, que trata de um controlo semelhante em campânulas recuperadas de clientes.