«A suspensão pneumática e os seus problemas» — nota de imprensa American Automobile, set. 1957

Neste documento

O documento é uma nota de imprensa americana, muito parcialmente legível na página 40 (texto impresso de cabeça para baixo, fragmentos apenas identificáveis com incerteza), seguida de uma página 41 nitidamente mais legível que constitui o seu final.

Uma informação vinda de Detroit

A página 40 deixa adivinhar um título, «A suspensão pneumática e os seus problemas», e menciona que equipamentos pneumáticos poderiam ser montados em vários modelos de 1958, com uma referência a Detroit como fonte. Os nomes Cadillac e Eldorado Brougham aparecem, mas num estado demasiado fragmentário para serem citados com certeza p. 40.

O corpo do artigo (p. 41)

A parte legível explica que estas novas suspensões se assemelham às suspensões independentes dianteiras existentes com molas helicoidais, sendo estas últimas substituídas por «câmaras de borracha tendo aproximadamente as mesmas dimensões», elas próprias provavelmente encerradas numa câmara de aço que limita a sua expansão p. 41.

O artigo indica que ensaios em autocarros («cars») mostraram que estas molas de borracha suportam perto de um milhão de quilómetros sem desgaste, sendo a única avaria possível um furo acidental, comparável à quebra de uma mola metálica. O texto antecipa que os problemas de manutenção virão antes dos «sistemas de correção de altura» p. 41.

A nota é explicitamente atribuída à revista American Automobile, datada de setembro de 1957 p. 41, e endereçada internamente ao «Sr. Henry-Biochard», com cópia para o «Sr. Cadiou» p. 40.

Contexto

No final da década de 1950, a indústria automóvel americana explora diversas soluções de suspensão a ar ou pneumática, nomeadamente na General Motors: o Cadillac Eldorado Brougham é efetivamente conhecido, na história automóvel, por ter proposto uma suspensão pneumática como opção a partir de 1957.

Na Citroën, o DS, lançado em 1955, utiliza por sua vez uma suspensão hidropneumática desenvolvida por Paul Magès — uma tecnologia diferente no seu princípio (ligação ar/óleo) dos sistemas puramente pneumáticos evocados pela imprensa americana. Esta vigilância sobre as soluções concorrentes insere-se num contexto de comparação técnica internacional dos sistemas de suspensão.

Olhar de arquivista

Este documento parece ser um simples recorte de imprensa traduzido ou resumido, fazendo parte de uma vigilância documental interna na Citroën sobre as suspensões pneumáticas concorrentes. O seu interesse principal reside menos no seu conteúdo técnico — bastante geral — do que na sua inserção dentro de um dossier mais vasto dedicado à comparação entre suspensões a ar e hidropneumática, como testemunham outras peças do mesmo fundo, por exemplo a ficha de sessão B.E.A. de 17 de janeiro de 1961 comparando suspensão a ar e hidropneumática ou a nota de Magès de 19 de junho de 1961 sobre o caso Bongrand.

A má qualidade de digitalização da página 40 (texto de cabeça para baixo, muito degradado) limita fortemente o que se pode afirmar sobre o seu conteúdo preciso; a prudência impõe-se, portanto, sobre os nomes dos modelos citados.