Tradução de um artigo da Consumer Reports (junho de 1959) sobre o fracasso das suspensões pneumáticas americanas

Neste documento

Esta página única é a tradução dactilografada de um excerto da revista americana Consumer Reports, datado de junho de 1959.

O texto relata que as suspensões pneumáticas lançadas pelos construtores americanos durante o ano modelo 1958, apesar de uma «intensa campanha publicitária», foram «recebidas bastante friamente pelo público», ao ponto de que «vários construtores já cessaram a sua produção» p. 38.

A Consumer Reports afirma que estas suspensões pneumáticas americanas «não proporcionam um conforto em estrada comparável ao que oferece o sistema hidropneumático dos CITROEN» p. 38. A sua principal vantagem reconhecida limita-se à correção automática da altura do veículo, através do enchimento dos reservatórios de ar traseiros durante uma carga p. 38.

A página ostenta uma assinatura manuscrita a lápis legível como «M. Magès», bem como uma passagem sublinhada a tinta correspondente precisamente à frase que compara desfavoravelmente o conforto das suspensões pneumáticas americanas ao do sistema Citroën p. 38. Um número «59» está inscrito a lápis no topo e no fundo da página, provável referência de arquivo.

Contexto

No final da década de 1950, vários construtores americanos (General Motors, nomeadamente com o Cadillac, ou Ford e Chrysler) tinham introduzido suspensões pneumáticas como argumento de modernidade e conforto para os seus modelos de 1958. Estes sistemas, tecnicamente menos evoluídos do que o do DS Citroën — apresentado a 6 de outubro de 1955 com a sua suspensão hidropneumática concebida por Paul Magès, cujos planos remontam a 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)) — conheceram efetivamente problemas de fiabilidade e foram progressivamente abandonados na viragem da década de 1960.

A Consumer Reports, revista de referência para os testes de produtos de consumo nos Estados Unidos, gozava de uma autoridade reconhecida junto do público americano, o que tornava este tipo de artigo particularmente valioso para a Citroën em termos de imagem.

Olhar de arquivista

Este curto documento, conservado e anotado pessoalmente por Paul Magès como testemunha a assinatura a lápis, ilustra a atenção dada pelo engenheiro, então sub-responsável do Super-Controlo no seio do gabinete de estudos Citroën (Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre e plano de entrevista de 11 de maio de 1969), à receção crítica das tecnologias concorrentes.

A passagem sublinhada a tinta — que retoma palavra por palavra a frase mais lisonjeira para o sistema Citroën — sugere que esta tradução circulou provavelmente no seio do gabinete de estudos como argumento comparativo, em apoio das escolhas técnicas de Magès face às tentativas americanas de suspensão pneumática.

Este documento insere-se num conjunto mais vasto de reflexões internas conduzidas no mesmo período sobre os méritos comparados dos sistemas de suspensão, como testemunha a Ficha de sessão B.E.A. de 17 de janeiro de 1961: comparação suspensão a ar / hidropneumática, que prolonga esta comparação alguns meses mais tarde.