Plano E401.144c-147c com observações manuscritas de Magès sobre a maquinagem da bomba

Neste documento

O plano técnico

A página apresenta um plano Citroën referenciado E401.144c.147c (com menções associadas E401.142c, E401.143c, E401.145c), carimbado QM.399 D e E42401 T, ostentando o carimbo «VALABLE POUR EXAMEN» (VÁLIDO PARA EXAME) e o carimbo oficial da «S.te A.me André Citroën» datado de 29 de outubro de 1951. O cartucho técnico menciona também «Perineau 23/10/51» e a palavra «Ensemble» (Conjunto) inscrita à mão.

O esquema representa, a tinta azul, uma peça mecânica cilíndrica em corte — provavelmente uma bomba ou um veio — com cotas incluindo um diâmetro anotado «145» repetido, bem como referências a peças designadas «Circlips 27e» e as referências E401.

As observações manuscritas de Magès

Uma longa anotação a lápis, não assinada de forma legível, indica que «esta bomba vai ser substituída por um novo desenho Magès» com um «acionamento no veio» do ventilador (menção parcialmente incerta) p. 3.

O texto especifica que um «plano em curso no B.E.A.» deve substituir este desenho, na data de 15 de novembro de 1951 p. 3.

Magès critica então a maquinagem da peça, que julga «inaceitável» p. 3:

Estas duas observações estão datadas de 15/11/51 e seguidas de uma assinatura ilegível.

Contexto

O Bureau d'Études Automobiles (B.E.A.) da Citroën, mencionado aqui, é o serviço onde trabalhava Paul Magès nos anos 1950 — ele era então sub-responsável do Super-Controlo, redator técnico autodidata que entrou na Citroën em agosto de 1925 (notas autobiográficas) —, período de desenvolvimento intenso da suspensão hidropneumática cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática) e dos sistemas hidráulicos anexos destinados ao futuro DS, apresentado a 6 de outubro de 1955.

As bombas hidráulicas deste tipo, acionadas pelo veio de comando do ventilador do motor, são órgãos clássicos do automóvel dessa época para a lubrificação ou a alimentação de circuitos sob pressão — um tema central das pesquisas de Magès neste período.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra o papel de Magès não apenas como projetista, mas como controlador de qualidade exigente: ele rejeita explicitamente a maquinagem de uma peça julgada demasiado imprecisa (folga de montagem, gargantas), o que mostra o cuidado pelo detalhe mecânico que caracterizava os seus métodos.

A dupla datação — carimbo de 29 de outubro de 1951 para o plano, anotação de 15 de novembro de 1951 para a crítica — sugere que este documento serviu de suporte de trabalho durante várias semanas, provavelmente relido e anotado após uma primeira estimativa.

Este plano insere-se numa série coerente com a pasta anotada «Pompe mono auto-régulatrice» e a nota manuscrita de Magès de 15/11/51 sobre a substituição do desenho da bomba, que parece retomar e detalhar as mesmas críticas de maquinagem.