Prancha n.º 13 — Desbloqueio elétrico e automático do "lançador de borracha"

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Esta prancha técnica, a décima terceira de uma série, detalha dois mecanismos de desbloqueio para o "lançador de borracha", um dispositivo de arranque de motor por acumulação de energia elástica.

Desbloqueio elétrico

A parte superior da página apresenta uma vista em corte de um mecanismo em forma de ferradura, com uma mola em espiral central, mandíbulas ou linguetas dentadas laterais e pontos de fixação. Dois fios elétricos ligam este mecanismo a um sinal «+» e a uma rede de contactos de mola, ilustrando o princípio do desbloqueio elétrico anunciado no título p. 7.

Desbloqueio automático segundo a temperatura

Um segundo esquema, na parte inferior, representa um dispositivo cilíndrico horizontal ligado a uma carcaça circular munida de molas helicoidais internas. Este mecanismo corresponde ao desbloqueio automático em função da temperatura do motor p. 7.

Um último esboço mostra uma carcaça retangular aberta contendo um líquido (identificado como o óleo do cárter inferior do motor), atravessado por um tubo ou uma haste — provavelmente a sonda termossensível que comanda o automatismo p. 7.

O caso da "rebobinagem" elétrica

O dispositivo cilíndrico está também ligado a uma caixa retangular munida de uma manivela acotovelada, associada ao rótulo «CASO DA "REBOBINAGEM" ELÉTRICA» — provavelmente um motor elétrico destinado a rearmar o mecanismo p. 7.

A prancha ostenta a assinatura manuscrita «P. Magés» p. 7.

Contexto

O "lançador de borracha" insere-se nas pesquisas de Paul Magès sobre sistemas de arranque de motor alternativos ao motor de arranque elétrico clássico, numa época — 1945 — marcada por fortes constrangimentos materiais (escassez, restrições) que puderam orientar a reflexão para soluções poupadoras de energia elétrica. Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e era então redator técnico no gabinete de estudos (Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre e plano de entrevista de 11 de maio de 1969), trabalhava nessa data em várias vias técnicas: foi em fevereiro de 1944, um ano antes, que tinha estabelecido os seus primeiros planos de suspensão hidropneumática (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)).

Esta prancha dataria do mesmo período que estas pesquisas que conduziram, mais tarde, aos emblemáticos sistemas hidropneumáticos da Citroën, embora não seja estabelecida aqui qualquer ligação direta entre este dispositivo e a futura suspensão.

Olhar do arquivista

Esta prancha completa manifestamente a descrição do lançador de borracha detalhando os seus modos de desbloqueio, um aspeto funcional chave para o seu uso prático. A preocupação com a segurança e a automatização — via uma sonda de temperatura mergulhada no óleo do motor — testemunha o cuidado posto por Magès em conceber um sistema fiável em todas as condições p. 7.

O "caso da rebobinagem elétrica" sugere que ele contemplava várias variantes de rearme do mecanismo, elétrico ou manual, o que faz pensar num trabalho de engenharia bastante avançado sobre este dispositivo.

Esta prancha ganha ao ser lida em ligação com a Prancha n.º 12, que apresenta o princípio geral do sistema, e com o projeto de patente associado, datado do mesmo dia, que provavelmente formaliza o conjunto.