Nota Barthélemy: impacto de uma variação de via dianteira de 5 cm no peso (veículo L, março de 1971)

Um cálculo técnico peça por peça, assinado por Barthélemy em março de 1971, quantificando o efeito de um alargamento de 0,05 m da via dianteira sobre o peso da estrutura do «veículo L».

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Este documento é uma ficha técnica impressa da Société Anonyme André Citroën, com o título manuscrito «VEHICULE L» e assinado «BARTHELEMY Mars 71» p. 156.

I - Influência de uma variação de via dianteira de 0,05 m no peso

A nota detalha, peça por peça, o cálculo do sobrepeso induzido por um alargamento de 5 cm da via dianteira. Cada linha segue uma fórmula (dimensão x espessura x densidade) que resulta num peso em quilos, para elementos de estrutura: para-choques dianteiro, chapa de revestimento, capô, forro de capô, travessa de eixo, cremalheira, cárter de cremalheira, transmissão, tablier, painel de instrumentos, piso, travessas de carroçaria, para-brisas e tejadilho p. 156.

O total «Estrutura» (a palavra é incerta na transcrição) atinge 3,930 kg.

Um segundo cálculo avalia o peso do guarnecimento associado (painel de instrumentos, tejadilho, tablier, piso), para um total de 0,250 kg.

O TOTAL geral desta primeira parte ascende a 4,180 kg.

Posto	Cálculo	Peso (p.)
Para-choques dianteiro	0,5×4×0,015×7,8	0K230 p. 156
Capô	0,5×12×0,01×7,8	0K470 p. 156
Travessa de eixo	0,5×11,7×0,015×7,8	0K620 p. 156
Piso	0,25×27×0,01×7,8	0K530 p. 156
Total estrutura	—	3K930 (p. 156)
Total guarnecimento	—	0K250 (p. 156)
TOTAL	—	4K180 (p. 156)

II - Ordem de grandeza do peso de uma secção de 0,150 m à frente das rodas dianteiras

Uma segunda secção quantifica, segundo o mesmo princípio, o peso de uma secção de 15 cm à frente das rodas dianteiras: capô e guarda-lamas, forro de capô, corpo oco de guarda-lamas, chapa de revestimento, longarinas de berço dianteiro, para um TOTAL de 6,150 kg p. 156.

O documento inclui também dois esboços a traço (vista de cima da carroçaria e vista em planta da frente do veículo) bem como um quadro administrativo «VALABLE POUR / LANCÉ PAR NOTE N°» que permaneceu sem menção utilizável p. 156.

Contexto

O «veículo L» evoca, na nomenclatura interna da Citroën da época, um projeto ou uma plataforma em desenvolvimento — o acrónimo exato não pode ser precisado sem outra fonte. Este tipo de nota de cálculo de peso pertence aos métodos clássicos dos gabinetes de design automóvel dos anos 1960-1970, onde cada modificação dimensional (aqui a via dianteira) devia ser traduzida em incidência de massa para antecipar os seus efeitos na dinâmica e nos custos de material.

Olhar de arquivista

Este documento distingue-se das notas de Paul Magès dedicadas à suspensão ou à hidráulica: trata-se aqui de um trabalho de cálculo mecânico clássico, provavelmente produzido por um colaborador do gabinete de design (Barthélemy) em vez de pelo próprio Magès. No entanto, ilustra o rigor quantitativo que rodeava toda a evolução geométrica de um veículo na Citroën neste período.

O seu interesse para o fundo Magès é provavelmente documental mais do que inventivo: testemunha o ambiente técnico e os métodos de cálculo em uso dentro do gabinete de design no início dos anos 1970, em continuidade com os trabalhos mais antigos sobre as arquiteturas de suspensão e estrutura, tal como mencionado em Nota de Paul Magès sobre a suspensão do AP (22 de fevereiro de 1963).