Recortes de imprensa: «Dois novos sucessos» — o lançamento dos CX 2000 e 2200 (1974)

Neste documento

O artigo, assinado por Didier Merlin, apresenta o lançamento dos Citroën CX 2000 e CX 2200, apresentado aqui em dois exemplares quase idênticos do mesmo texto p. 29-30, seguidos de uma página de anúncios classificados imobiliários e notícias diversas do mesmo jornal p. 31, sem ligação com o automóvel.

Uma receção entusiasta mas matizada

O autor saúda uma «beleza excecional» e uma aerodinâmica cuidada, ao mesmo tempo que se preocupa com o peso fiscal dos carros de «11 e 12 CV» no contexto económico da época p. 29-30. Menciona também uma caixa intitulada «E a palavra dada...», que relata um incidente deontológico: alguns jornais da manhã teriam publicado antes da data acordada, apesar do convite de quatrocentos jornalistas por parte da Citroën p. 29-30.

Posto de condução e técnica

Uma segunda parte, «Um posto de condução de última geração», detalha o habitáculo: alavanca de velocidades «tipo SM», pedal de travão de curso reduzido que atua sobre 4 discos, direção assistida inspirada no SM, e sobretudo a suspensão hidropneumática, apresentada como um progresso em relação ao GS e ao DS, tanto em conforto como em comportamento em estrada p. 30. Os ensaios realizaram-se na Lapónia, perto de Kiruna, num percurso de 420 km, dos quais 60 foram em pista de terra p. 30.

Características técnicas citadas

p. 29-30

O artigo menciona finalmente o ganho de 11 cm em altura e 25 cm em comprimento em relação ao DS, graças à disposição transversal do motor inclinado a 30°, e interroga-se sobre o futuro dos DSpecial e DSuper face ao recém-chegado p. 30.

Contexto

O CX foi lançado pela Citroën em 1974 para suceder ao DS, num contexto marcado pela primeira crise petrolífera, o que explica a insistência da imprensa no consumo e na fiscalidade. A marca tinha acabado de parar a produção do SM, referência implícita no artigo. Estes elementos de contexto geral não pertencem ao documento em si.

Olhar do arquivista

Este documento ilustra, do ponto de vista da receção mediática, o eco dado ao trabalho de engenharia realizado na Citroën — a suspensão hidropneumática, sistema ao qual Paul Magès dedicou grande parte da sua carreira, é descrita aqui como um motivo de orgulho técnico p. 30.

O duplo exemplar do mesmo artigo sugere uma prática de conservação por redundância, talvez com vista a um uso interno ou documental. Complementa utilmente o Boletim interno Citroën n° 081 (agosto de 1974), dedicado ao mesmo lançamento por parte da empresa, oferecendo desta vez o olhar externo da imprensa generalista.